استان اردبیل

جاهای دیدنی سنندج؛ خاص‌ترین مقصد غرب کشور را بهتر بگردید!

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

Error loading HTML

تکنولوژی پرینت سه‌بعدی، ناجی مرجان‌های در حال مرگ در کارائیب شد

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتدر قلب کارائیب، جایی که بهشت در حال نابودی بود، دانشمندان با پرینترهای سه‌بعدی و جلبک‌های مزاحم، صخره‌های مرجانی را به زندگی بازمی‌گردانند.جزیره «کوزومل» (Cozumel) در مکزیک، با سواحل فیروزه‌ای و دنیای زیر آب شگفت‌انگیزش، آهنربایی برای گردشگران است. هر سال تا چهار میلیون مسافر با کشتی‌های کروز به این جزیره سرازیر می‌شوند؛ اما این محبوبیت، بهایی سنگین داشته و آن، مرگ تدریجی همان اکوسیستمی است که روزی قلب تپنده منطقه بود.
گردشگری بی‌رویه و تغییرات اقلیمی، دست به دست هم داده‌اند تا صخره‌های مرجانی، این شهرهای رنگارنگ زیر آب، دچار پدیده مرگبار «سفیدشدگی» شوند؛ اما در میانه این بحران، یک تیم مصمم، نبردی برای احیای این گنجینه طبیعی را آغاز کرده است. «برنامه احیای صخره‌های مرجانی کوزومل» با روش‌هایی خلاقانه، امید را به این آب‌ها بازگردانده است. (My Modern Met)
عکاس: نامشخص / My Modern Metداستان تهدید و احیای صخره‌های مرجانی به سال ۱۹۹۴ بازمی‌گردد. زمانی که دولت مکزیک تصمیم گرفت اسکله‌ای برای کشتی‌های کروز در پارک دریایی حفاظت‌شده کوزومل بسازد. نتیجه فاجعه‌بار، مرگ نزدیک به ۹۷ درصد از مرجان‌های صخره مجاور بود. این فاجعه، انگیزه‌ای شد برای «دکتر جرمن مندز» (Dr. German Mendez) تا رشته زیست‌شناسی دریایی را دنبال کند و سال‌ها بعد، سازمان غیرانتفاعی برنامه احیای صخره‌های مرجانی کوزومل را بنیان بگذارد.
عکاس: نامشخص / My Modern Metکپی لینکمهدکودک‌های زیر آب: یک ایده هوشمندانهراهکار اصلی تیم برنامه احیای صخره‌های مرجانی کوزومل، ساخت «مهدکودک‌های مرجانی» در زیر آب است. داوطلبان فداکار، قطعات کوچک مرجان‌های سالم را روی سازه‌هایی به نام «سکو» یا پلتفرم می‌کارند. این سکوها، مرجان‌های جوان را از شر جلبک‌های مهاجم و شکارچیان در امان نگه می‌دارند و به آن‌ها فرصت رشد می‌دهند. وقتی قطعات به اندازه کافی قوی شدند، به صخره‌های آسیب‌دیده اصلی منتقل می‌شوند تا زندگی را به آنجا بازگردانند.
تیم احیای مرجان‌های کوزومل در ابتدا از سازه‌های بتنی استفاده می‌کرد؛ اما مرجان‌ها به‌خوبی به آن نمی‌چسبیدند. پس از آزمون و خطا، حالا رویکردی انقلابی در پیش گرفته‌اند.
عکاس: نامشخص / My Modern Metکپی لینکتکنولوژی در خدمت طبیعت: خانه‌های سه‌بعدی برای مرجان‌هاجدیدترین نوآوری گروه احیای مرجان‌های کوزومل، همکاری با استارتاپ «تراسوس» (Thrasos) و استفاده از پرینترهای سه‌بعدی است. آن‌ها با ترکیبی از جلبک‌های مزاحم سارگاسوم و مواد طبیعی دیگر، سازه‌هایی با اشکال هندسی پیچیده و زیبا پرینت می‌کنند. این خانه‌های جدید، به طرز شگفت‌انگیزی برای پولیپ‌های مرجانی جذاب هستند و آن‌ها را برای تشکیل کلونی‌های جدید ترغیب می‌کنند.
عکاس: نامشخص / My Modern Metتیم احیای مرجان‌های کوزومل می‌گوید:
این سکوها یک محیط محافظت‌شده فراهم می‌کنند که به مرجان‌ها اجازه می‌دهد سریع‌تر رشد کنند و شانس بقای بسیار بالاتری نسبت به مرجان‌های آزاد داشته باشند.نتایج تلاش هفت‌ساله تیم احیای مرجان‌های کوزومل خیره‌کننده است. این گروه موفق شده بیش از ۱۰,۰۰۰ قطعه مرجان را روی ۳۵ سکوی مختلف در مساحتی حدود ۲۰۰ متر مربع بکارد و احیا کند؛ اما موفقیت واقعی را نه با اعداد، که با بازگشت دسته‌های ماهی و دیگر موجودات دریایی به این مناطق اندازه‌گیری می‌کنند؛ نشانه‌ای از اینکه یک اکوسیستم کامل در حال تولد دوباره است.
این تیم امیدوار است با آموزش و ترویج گردشگری پایدار، الگوی توسعه جزیره را تغییر دهد تا انسان و طبیعت بتوانند در کنار هم زندگی کنند. هر کسی می‌تواند در این ماموریت سهیم باشد؛ از غواصی داوطلبانه و کمک مالی گرفته تا به اشتراک گذاشتن داستان آن‌ها در شبکه‌های اجتماعی برای آگاه‌سازی دیگران.
عکاس: نامشخص / My Modern Metبه نظر شما چنین راهکارهای فناورانه‌ای می‌تواند بحران‌های زیست‌محیطی دیگر را نیز حل کند؟ دیدگاه خود را با ما و سایر کاربران کجارو در میان بگذارید.
منبع عکس کاور: DW | عکاس: نامشخص
بیشتر بخوانید:ماجرای خودروهای زیر اقیانوس؛ ترافیک مرجانی زیر آب!مطالعه '43 روز قبلخانه‌هایی از جنس مرجان؛ معماری شگفت‌انگیز و پایدار در سواحل فیلیپینمطالعه '211 آبان 04مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریپوریا محمدی پیونددنبال کردن

تصویر نایاب از میدان نقش جهان که تا حالا ندیده‌اید

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتقابی نایاب، شما را به اصفهان عصر قاجار می‌برد؛ زمانی که «مادام دیولافوا»، سیاح جسور فرانسوی، شکوه نقش جهان را برای همیشه در تاریخ منجمد کرد.گاهی یک تصویر، قدرتی فراتر از هزاران کلمه دارد؛ به‌ویژه وقتی پای تاریخ در میان باشد. تصویری تاریخی از میدان نقش‌جهان به یادگار مانده است که یکی از قدیمی‌ترین اسناد تصویری اصفهان محسوب می‌شود؛ این عکس، شاهکاری از «مادام دیولافوا»، سیاح و باستان‌شناس جسور فرانسوی است که با نگاهی کنجکاو، شکوه معماری صفوی را بازنمایی می‌کند.
«ژان دیولافوا» تنها یک توریست معمولی نبود. او همراه همسرش «مارسل»، در دورانی که سفر برای زنان دشواری‌های فراوانی داشت، پا به خاک ایران گذاشت. دوربین او نه فقط ابزاری برای ثبت لحظه، بلکه شاهدی بر عظمت شهری بود که «نصف جهان» خوانده می‌شد. در تصویر خاصی که از او ثبت‌ شده است، میدان نقش جهان با آن تناسبات حیرت‌انگیز، در فضایی بکر و دست‌نخورده دیده می‌شود. نمای این عکس به مورخان و معماران کمک می‌کند تا سیر تحول این میراث جهانی یونسکو را بهتر درک کنند.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردن

پنجره دردسرساز «موزه لوور» پشت میله‌ها رفت

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتپس از سرقت جنجالی جواهرات،‌ مسئولان موزه «لوور» در جدیدترین اقدام برای حفظ امنیت موزه، برای پنجره محل نفوذ سارقان نرده‌های حفاظتی نصب کردند.به نقل از ایسنا، مسئولان موزه «موزه لوور» در جدیدترین اقدام برای حفظ امنیت موزه پس از سرقت جنجالی جواهرات،‌ روی پنجره‌ای که سرقت از طریق آن انجام شده بود، نرده‌های حفاظتی نصب کردند. روز گذشته (دوم دی‌ماه ۱۴۰۴)، جرثقیلی روبه‌روی موزه «لوور» قرار گرفت؛ اما این‌بار برای سرقت از جواهرات به این مکان منتقل نشده بود؛ چراکه گروهی از کارگران در جدیدترین اقدام مسئولان این موزه برای تامین امنیت مجموعه، نرده‌های حفاظتی روی پنجره‌ای نصب کردند که دزدها در سرقت جواهرات گالری «آپولو» از آن استفاده کرده بودند.
بر اساس گزارش «اسوشیتدپرس»، بزرگ‌ترین موزه پربازدید جهان به‌تدریج در حال کنار آمدن با ضعف‌های امنیتی‌ است که سرقت اخیر آن‌ها را آشکار کرده است. هم‌زمان، بازرسان همچنان در جست‌وجوی جواهرات سلطنتی‌ای هستند که ارزش آن ۱۰۲ میلیون دلار اعلام شده است.
روز سه‌شنبه، در حالی که موزه «لوور» به روی عموم بسته بود، گروهی با کلاه‌های ایمنی و جلیقه‌های شب‌تاب سوار بر یک بالابر باری شدند و خود را به بالکن طبقه دوم رساندند تا نرده‌های فلزی جدیدی را در بیرون پنجره‌ نصب کنند. این صحنه یادآور اتفاقی است که در ۱۹ اکتبر رخ داد و در جریان آن گروهی از سارقان که خود را به‌جای کارگر جا زده بودند، از بالابری مشابه استفاده کردند؛ سپس شیشه پنجره را بریدند و وارد گالری شدند. سارقان تاج‌ها، گوشواره‌های زمردی، یک گردنبند یاقوت کبود و گنجینه‌های دیگری را ربودند و فقط هشت دقیقه بعد محل را ترک کردند. هر چهار مظنون این سرقت بازداشت شده‌اند؛ اما جواهرات هنوز پیدا نشده‌اند.
معاون مدیر این موزه، به خبرگزاری فرانسه (AFP) گفت:
این یکی از اقدامات فوری است که پس از این سرقت تصمیم‌گیری شد.به گفته معاون مدیر این موزه، یک واحد پلیس در موزه مستقر شده و پروژه‌ای برای افزایش نظارت تصویری نیز در دست اجرا است.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردن

راهنمای سفر اقتصادی به قشم؛ سه روز سفر به جزیره چقدر هزینه دارد؟

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتسفر اقتصادی سه‌ روزه به قشم برای شما این فرصت را فراهم می‌کند تا با کمترین هزینه، از سواحل بکر، طبیعت شگفت‌انگیز و حال‌وهوای ناب جنوب لذت ببرید.با شروع فصل سفر به جنوب و جزایر خلیج فارس، قشم به یکی از محبوب‌ترین مقصدهای گردشگری برای سفری چندروزه تبدیل می‌شود؛ اما سوال اصلی بسیاری از مسافران این است که هزینه سفر سه‌روزه به قشم چقدر است و چطور می‌توان این سفر را اقتصادی‌تر برنامه‌ریزی کرد؟
سفر اقتصادی به قشم معمولا به معنای انتخاب هوشمندانه زمان سفر، اقامتگاه‌های مقرون‌به‌صرفه، حمل‌ونقل مناسب، انتخاب تورهای اقتصادی یا مسیرهای زمینی و کنترل هزینه خورد و خوراک و مدیریت هزینه‌های جانبی است. در ادامه هزینه سفر به قشم را به‌صورت جزئی بررسی می‌کنیم تا سفری اقتصادی و باکیفیت داشته باشید.
فهرست مطالبهزینه سفر هوایی هزینه سفر زمینیسفر زمینی با قطارسفر زمینی با اتوبوسسفر زمینی با خودرو شخصیهزینه سفر از بندرعباس تا قشمهزینه اقامت برای سه روز در سال ۱۴۰۴ هزینه خورد و خوراک هزینه تفریحات و بازدید از جاذبه ‌های قشم هزینه رفت ‌و آمد و حمل ‌و نقل در قشم در سال ۱۴۰۴ هزینه تور اقتصادی به قشم در سال ۱۴۰۴ بررسی هزینه سفر سه روزه به قشمکپی لینکهزینه سفر هوایی هزینه سفر هوایی، یکی از مهم‌ترین بخش‌های مخارج سفر است و بسته به عوامل مختلف مثل شهر مبدا، تاریخ سفر، نوع بلیط (چارتری یا سیستمی)، کلاس پروازی، شرکت هواپیمایی و زمان خرید، تفاوت دارد. به این نکته توجه داشته باشید، قیمت‌ها در ایام پیک سفر و تعطیلات رسمی معمولا بالاتر هستند.
عکاس: نامشخص / skyrefund.comبرای پرواز داخلی از تهران به قشم در پاییز سال ۱۴۰۴، قیمت میانگین بلیط تک مسیره معمولا حدود ۳٬۵۰۰٬۰۰۰ تا ۹٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است. (مبالغ اشاره‌شده متعلق به دی‌ماه ۱۴۰۴ است.)
کپی لینکهزینه سفر زمینیسفر زمینی به قشم به صورت‌های مختلف سفر زمینی با قطار، اتوبوس و خودروی شخصی امکان‌پذیر است؛ البته در تمام این روش‌ها باید ابتدا خود را به بندرعباس برسانید و سپس از طریق لندیگ کرافت برای حمل خودرو به سمت جزیره قشم حرکت کنید. در ادامه هزینه سفر زمینی با هر یک از این وسایل نقلیه را بررسی می‌کنیم.
کپی لینکسفر زمینی با قطارسفر به قشم با قطار یکی از اقتصادی‌ترین روش‌های سفر به این جزیره است. از آنجا که قطار به‌صورت مستقیم به قشم نمی‌رود، مسافران باید ابتدا خود را به بندرعباس برسانند. اگر می‌خواهید در قشم با خودروی شخصی تردد داشته باشید، امکان حمل خودرو با قطار نیز وجود دارد.
عکاس: نامشخص / surfiran.comهزینه سفر ریلی به قشم از تهران در سال ۱۴۰۴ بین ۸۰۰٬۰۰۰ تا ۱٬۴۰۰٬۰۰۰ تومان برآورد می‌شود. هزینه حمل خودرو با قطار از تهران تا بندرعباس نیز حدود ۵٬۶۴۰٬۰۰۰ تومان است. (مبالغ اشاره‌شده متعلق به دی‌ماه ۱۴۰۴ است.)
کپی لینکسفر زمینی با اتوبوسسفر با اتوبوس یکی دیگر از گزینه‌های کم‌هزینه برای رسیدن به قشم محسوب می‌شود. در این روش نیز اغلب اتوبوس‌ها مسافران را از نقاط مختلف ایران تا بندرعباس می‌رسانند و سپس ادامه مسیر تا قشم با شناور انجام می‌شود که حدود ۴۵ دقیقه تا یک ساعت زمان می‌برد. قیمت بلیط اتوبوس به عواملی مانند مسافت شهر مبدا، نوع اتوبوس (معمولی، VIP یا تخت‌خواب‌شو)، فصل سفر و شرکت اتوبوس‌رانی بستگی دارد و در ایام پیک افزایش می‌یابد.
عکاس: نامشخص / 1stquest.comبرخی استان‌ها مانند فارس اتوبوس‌های مستقیم تا قشم دارند که از مسیر جهرم-لار و با سوار شدن اتوبوس‌ها روی لندینگ کرافت صورت می‌گیرد. به‌طور کلی هزینه بلیط اتوبوس تک مسیره از تهران تا بندرعباس، سال ۱۴۰۴، در محدوده ۹۰۰٬۰۰۰ تا ۱٬۱۵۰٬۰۰۰ تومان است. این هزینه برای بلیط تک مسیر از شیراز تا قشم حدود ۱٬۱۰۰٬۰۰۰ تومان است. (مبالغ اشاره‌شده متعلق به دی‌ماه ۱۴۰۴ است.)
کپی لینکسفر زمینی با خودرو شخصیسفر به قشم با خودرو شخصی، برای بسیاری از گردشگران جذاب است.در این روش، ورود مستقیم خودرو از بندرعباس به قشم امکان‌پذیر نیست و مسافران برای انتقال خودرو باید ابتدا به بندر پل بروند و سپس با استفاده از لندینگ‌کرافت، مسیر بندر پل تا بندر لافت واقع در جزیره قشم را طی کنند. اگر مسیر از تهران تا بندرعباس را در نظر بگیریم، مسافتی حدود ۱,۴۰۰ کیلومتر پیش‌رو خواهید داشت. برای برآورد هزینه این مسیر طولانی، باید چند نکته را لحاظ کرد.
در سفر با خودروی شخصی، علاوه بر هزینه‌های اصلی، باید موارد جانبی را هم در نظر بگیرید، از جمله تعداد نوبت‌های سوخت‌گیری و استفاده از بنزین آزاد با نرخ فعلی (پاییز ۱۴۰۴) حدود ۵۰۰۰ تومان به ازای هر لیتر، هزینه یک شب اقامت بین‌راهی و تغذیه در طول مسیر و همچنین هزینه‌های مربوط به سرویس و نگهداری خودرو مانند بررسی فنی، تعویض روغن یا تعمیرات احتمالی قبل یا حین سفر که مجموع آن‌ها می‌تواند بخش قابل‌توجهی از هزینه نهایی سفر را تشکیل دهد. (مبالغ اشاره‌شده متعلق به دی‌ماه ۱۴۰۴ است.)
برخی افراد ترجیح می‌دهند تا خودروی خود را در بندرعباس پارک کنند و خودشان با شناور به قشم بروند که در این صورت هزینه پارکینگ باید لحاظ شود. در مقابل، افرادی که می‌خواهند خودرو را به قشم منتقل کنند، باید هزینه‌های مربوط به استفاده از لندینگ ‌کرافت را در نظر بگیرند.
عکاس: نامشخص / www.isna.irبرای بررسی هزینه سفر به قشم با ماشین شخصی، باید موارد دیگری نظیر هزینه بنزین (در دو نرخ دولتی ۱,۵۰۰ و آزاد ۵,۰۰۰ تومانی)، عوارض جاده‌ای، اقامت، خوردوخوراک بین راه و دیگر هزینه‌های جانبی و غیرمترقبه را نیز در نظر گرفت. در مجموع، هزینه سفر به قشم با ماشین شخصی بسته به مسافت، نوع خودرو و فصل سفر متغیر است؛ اما بخش ثابت و قابل‌محاسبه آن همان هزینه حمل خودرو به جزیره است. (مبالغ اشاره‌شده متعلق به دی‌ماه ۱۴۰۴ است.)
کپی لینکهزینه سفر از بندرعباس تا قشمحال برای این‌که به صورت دریایی از بندرعباس به قشم سفر کنید در صورت حمل خودرو باید از طریق لندینگ کرافت‌های واقع در ..

راز‌ تازه از کاشف آمریکا؛ کریستف کلمب شاید ایتالیایی نباشد!

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتآزمایش دی‌ان‌ای روی بقایای کریستف کلمب، احتمال تبار یهودی-اسپانیایی او را مطرح کرد؛ ادعایی که هنوز تایید علمی نشده است.به نقل از ساینس الرت؛ نتایج یک تحقیق طولانی‌مدت پزشکی قانونی که اخیرا منتشر شده، فرضیات تاریخی درباره زادگاه و تبار «کریستف کلمب» را به چالش کشیده است. در حالی که کتاب‌های تاریخی همواره او را دریانوردی از شهر جنوا (Genoa) در ایتالیا معرفی کرده‌اند، تحلیل‌های نوین ژنتیکی نشان می‌دهد که او ممکن است تباری یهودی-اسپانیایی داشته باشد.
تیمی تحقیقاتی از دانشگاه گرانادا (University of Granada) در اسپانیا، پس از سال‌ها بررسی بر روی دی‌ان‌ای استخراج شده از بقایای فرزند و برادر کلمب، ادعا کرده‌اند که ساختار ژنتیکی آن‌ها با تبار اسپانیایی یا «یهودیان سفاردی» (Sephardic Jews) همخوانی دارد.
عکاس: نامشخص / www.sciencealert.comاین یافته‌ها که برای نخستین بار در قالب یک مستند تلویزیونی پخش شد، در تضاد با وصیت‌نامه‌ای قدیمی از کلمب است که در آن او خود را متولد جنوا دانسته بود. حامیان نظریه جدید معتقدند که کلمب احتمالا یهودی‌تباری بوده که برای در امان ماندن از پاکسازی‌های مذهبی و تفتیش عقاید در اسپانیای آن دوران، هویت واقعی خود را پنهان کرده است.
با این حال، جامعه علمی با دیده تردید به این ادعا می‌نگرد. یکی از مقامات ارشد پیشین در حوزه پزشکی قانونی اسپانیا هشدار داده است که از آنجا که داده‌های این تحقیق هنوز در هیچ نشریه علمی معتبری منتشر و داوری نشده است، نمی‌توان صحت آن را تایید کرد. او در مصاحبه با یک روزنامه اسپانیایی گفت:
مستند پخش شده هرگز داده‌های ژنتیکی کلمب را نشان نداد و ما نمی‌دانیم چه تحلیلی انجام شده است.به نظر می‌رسد که این یافته‌ها هنوز نیازمند بررسی‌های دقیق‌تر و تایید نهایی جامعه علمی باشند.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذارینیلوفر انساندنبال کردن

توالت چگونه اختراع شد؟

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتتوالت را می‌توان یکی از مهم‌ترین اختراعات بشر دانست و داستان واقعی این اختراع حیاتی به ۵۰۰۰ سال پیش، جایی در تمدن‌های باستانی برمی‌گردد.اگر اهل شوخی‌ باشید، حتما افسانه‌ لوله‌کش انگلیسی، «توماس کرپر» (Thomas Crapper) را شنیده‌اید که گفته می‌شود توالت را اختراع کرد و نامش برای همیشه با این وسیله گره خورد. حقیقت این است که اولین نمونه‌های توالت هزاران سال پیش از آقای کرپر وجود داشته‌اند. کهن‌ترین توالت‌های کشف‌شده به حدود ۵۰۰۰ سال پیش در بین‌النهرین باستان برمی‌گردد. این‌ توالت‌ها گودال‌های ساده‌ای بودند که لوله‌های سرامیکی بلندی درونشان قرار داشت و فضولات جامد در ته آن‌ها باقی می‌ماند و به خاک اطراف نفوذ نمی‌کرد، در حالی که مایعات از طریق سوراخ‌های کوچک به آرامی نشت می‌کردند. متاسفانه نام کسانی که آن‌ها را طراحی کرده‌اند در تاریخ گم شده است. (Live Science)
کپی لینکساخت توالت‌های پیچیده‌ترتوالت‌های پیچیده‌تر، نزدیک به هزار سال بعد، در تمدن باستانی «مینوان» یا «مینوسی‌ها» (Minoan) در جزیره «کرت» یونان ایجاد شد. این نوآوری را بعدها رومی‌ها به کار گرفتند.
عکاس: نامشخص / Oriental Institute of the University of Chicagoتوالت‌های عمومی رومی‌ها، با آن نیمکت‌های سنگی ردیفی که روی یک کانال فاضلاب قرار داشتند، یک ویژگی انقلابی داشتند که لوله‌کشی متمرکز بود. در این سیستم به جای اینکه هر فرد با یک سطل آب کار خود را تمام کند، تمام فضولات با جریانی آرام از آب به یک فاضلاب مرکزی و سپس به رودخانه هدایت می‌شدند.
کپی لینکانقلاب در دوران ملکه الیزابتجهش بزرگ بعدی در ساخت توالت تا پیش از سال ۱۵۹۶ میلادی رخ نداد. در این سال، «سر جان هرینگتون» (Sir John Harington) که از درباریان ملکه الیزابت اول بود، اولین توالت سیفونی مدرن را طراحی کرد. او نام اختراعش را «آژاکس» (Ajax) گذاشت. یک نمونه از این توالت در خانه‌ خود هرینگتون و دیگری در کاخ ریچموند نصب شد.
عکاس: نامشخص / allthatsinteresting.comطبق گزارش‌ها، این توالت برای هر بار تخلیه به ۷/۵ گالن (۲۸ لیتر) آب نیازمند بود و یک نقص بزرگ داشت. توالت اختراع هرینگتون فاقد لوله‌ S شکل یا همان شترگلو بود و این یعنی بوی نامطبوع فاضلاب به راحتی به داخل محیط برمی‌گشت. جای تعجب نیست که آژاکس هرگز محبوب نشد.
کلید حل این مشکل در سال ۱۷۷۵ به دست مخترعی اسکاتلندی به نام «الکساندر کامینگ» (Alexander Cumming) پیدا شد. او اولین حق ثبت اختراع توالت سیفون‌دار را ثبت کرد. طراحی او شامل لوله‌ S شکل (شترگلو) و یک سیستم شیرآلات پیشرفته‌تر بود که شباهت زیادی به توالت‌های امروزی ما دارد.
کپی لینکنقش توماس کرپر در ساخت توالتتوماس کرپر، تا دهه ۱۸۶۰ وارد صحنه نشد. او بین سال‌های ۱۸۸۱ تا ۱۸۹۶، ۹ حق اختراع لوله‌کشی ثبت کرد؛ اما هیچ‌کدام برای یک توالت کاملا جدید نبود و صرفا اصلاحات ساده لوله بودند.
عکاس: نامشخص / en.wikipedia.orgشاید تجهیزات او که نام «کرپر» (CRAPPER) روی آن‌ها حک شده بود، الهام‌بخش اصطلاح عامیانه آمریکایی برای توالت در اوایل دهه ۱۹۰۰ شده باشد.
امروز، مهندسان در تلاش‌اند تا توالت آینده را طراحی کنند. این توالت دستگاهی فوق بهداشتی است که بدون نیاز به شبکه آب و فاضلاب کار می‌کند. نمونه اولیه آن‌ها با نام «بلو دایورژن» (Blue Diversion)، آب را تصفیه و بازیافت کرده و فضولات را به کود تبدیل می‌کند تا راهی آسان و سازگار با محیط زیست برای بهبود بهداشت و نجات جان انسان‌ها در کشورهای در حال توسعه باشد.
عکاس: نامشخص / commons.wikimedia.orgشما داستان کدام اختراع‌ کاربردی بشر را می‌دانید؟ جالب‌ترین بخش این داستان برایتان کدام بود؟ نظرات خود را با ما و مخاطبان دیگر کجارو در میان بگذارید.
منبع عکس کاور: هوش مصنوعی
مقالات مرتبطتوالت‌ های عجیب جهانمطالعه '320 اردیبهشت 95توالت هواپیما کجا تخلیه می‌شود؟مطالعه '411 شهریور 01مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذارینیلوفر انساندنبال کردن

آب موزه ملی ایران قطع شد!

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتآب مجموعه موزه ملی ایران به دلیل مصرف بیش از حد استاندارد قطع شد.اداره آب شهر تهران، آب مجموعه موزه ملی ایران به دلیل مصرف بیش از حد استاندارد قطع کرد. براساس اعلام مسئولان اداره آب، سطح استاندارد مصرف آب در موزه ملی ایران ۸,۰۰۰ لیتر در روز است؛ اما این موزه ۱۶,۰۰۰ لیتر در روز مصرف آب داد.
گفتنی است که پس رو جنگ ۱۲ روزه، بخش‌هایی از موزه ملی هنوز بازگشایی نشده و موزه ملی به طور کامل فعال نیست
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردن

خنثی‌سازی گروگان‌گیری در پرواز تهران به مشهد؛ تهدید بمب‌گذاری پروازها در روزهای اخیر

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتفرمانده سپاه حفاظت هوایی از خنثی‌سازی گروگان‌گیری در پرواز تهران به مشهد و تهدید بمب‌گذاری پروازها در روزهای اخیر خبر داد.به گزارش خبرنگار ایلنا، نشست خبری فرمانده سپاه حفاظت هواپیمایی به مناسبت چهل‌ویکمین سالروز فرمان حضرت امام خمینی (ره) مبنی بر استقرار سپاه در فرودگاه جهت برقراری امنیت پروازها و تأسیس حفاظت پرواز، با حضور سردار سرتیپ دوم هادی ملانوری، فرمانده سپاه حفاظت هواپیمایی، برگزار شد.
سردار ملانوری گفت:
حضرت امام در سال‌های پایانی عمر خود تأکید فرمودند که با توجه به اقدامات سپاه پاسداران در مقابله با هواپیما‌ربایان، سپاه مسئول حفاظت از صنعت هواپیمایی است. فرمان دقیق رهبری در اواخر دهه شصت این بود که سپاه پاسداران مسئولیت دارد برای مقابله با هواپیما‌ربایی و تهدیداتی که علیه صنعت هوانوردی وجود دارد، اقدام نماید. امروز در صنعت هوانوردی، تکلیف مقابله با هواپیما‌ربایی بر عهده ماست.فرمانده سپاه حفاظت هواپیمایی گفت:
چند روزی در خرداد ۱۴۰۴، به دلیل اینکه هواپیماهای ما روی زمین بودند، عزیزان در زمین مشغول دفاع بودند، اما به‌غیر از این چند روز، در ۴۱ سال گذشته در آسمان بودند و به‌طور تقریبی ۵۰۰ پرواز در روز انجام می‌شود و فعالیت‌ها در ۶۷ فرودگاه عملیاتی کشور ادامه داشته است.وی افزود:
این کارِ چک و بازرسی با توجه به اهمیتی که دارد، با گروه‌های مختلف در ارتباط است، اما تمامی افراد با وجود تمام تفاوت‌ها مورد بازرسی دقیق قرار می‌گیرند. مورد خاصی که می‌توانیم به‌عنوان تهدید مطرح کنیم، در اواسط آبان گذشته در مسیر تهران به مشهد بود؛ شخصی که از قدرت بدنی مناسبی برخوردار بود، قصد خلع سلاح سرتیم گارد امنیت پرواز را داشت و اشاره‌ای هم به تصمیم خود برای گروگانگیری در این مسیر مطرح کرده بود. موارد متعددی داشتیم که این مورد هم توسط همکاران بنده خنثی شد و بدون اینکه مشکلی ایجاد شود این پرواز به سلامت در مشهد فرود آمد. تهدیداتی هم مبنی بر بمب‌گذاری و موضوعات اینچنینی هم در روزها و ماه‌های گذشته داشتیم که آن هم با تدابیر همکاران بنده، به مشکل خاصی برخورد نکردیم.سردار ملانوری اضافه کرد:
اقداماتی در سال‌های گذشته انجام شده که اسباب پیشگیری بوده است. ابزار و لوازمی مانند دستگاه‌های ایکس‌ری و دستگاه‌های کمک‌بازرسی را پیگیری می‌کنیم و بخشی تأمین شده است. مشکلاتی که در واردات برخی تجهیزات داریم، به دلیل تحریم‌هاست و در حال برطرف کردن آن هستیم، اما مشکل خاصی نداریم. مشکلاتی وجود داشته که نیروهای سپاه از فناوری صنعت هوانوردی عقب بمانند، اما این مشکلات برطرف شده است.وی در رابطه با همکاری با وزارت راه و اتفاقی که اخیراً در یکی از فرودگاه‌ها برای خانم صادق، وزیر راه و شهرسازی، رخ داده بود، گفت:
نیروهای ما صادقانه و به‌طور جدی در حال انجام فعالیت‌ها هستند و همکاری سپاه با تمام مراجع و نقش‌آفرینان در حوزه صنعت هوانوردی، یعنی برادران ناجا، واجا و حراست‌ها، در بهترین شرایط قرار دارد.وی در پاسخ به این سؤال که بعد از حمله رژیم صهیونیستی چه تغییراتی صورت گرفته است، تصریح کرد:
بعد از جنگ تحمیلی خرداد ۱۴۰۴ که به واسطه همه مستکبرین عالم و با حضور رژیم صهیونیستی انجام شد، با وجود همه هزینه‌ها، شهادت عزیزانمان باعث شد که همه نیروها نقاط ضعف خود را برطرف کنند.فرمانده سپاه حفاظت هواپیمایی گفت:
ما هم در تلاش بودیم برای ارتقای سطح دانش اقداماتی انجام دهیم. در روز دوم جنگ، با پیگیری‌های جدی، حدود ۸۰ فروند هواپیما از مناطق جنوب تهران برای پراکندگی به سایر نقاط ایران اعزام شدند. ما در این جنگ شکستی نداشتیم و بعد از این آتش‌بس نمایشی، فوری پروازهای ما آغاز شد.مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردن

وقتی فلز جان می‌گیرد؛ مجسمه‌های فیگوراتیو از دل ضایعات صنعتی

آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، ارومیه، استان اردبیل، استان اصفهان، استان تهران، استان زنجان، استان فارس، استان کرمان، استان کرمانشاه، استان همدان، استان یزد، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، بابلسر، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تبریز، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، چالوس، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، رشت، سرعین، سفر، سفرنامه، سنندج، شهداد، شیراز، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، کاشان، کردستان، کرمانشاه، کیش، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، لاهیجان، مازندران، ماسال، مشهد، هرمزگان، همدان، ویدیو، یزد

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتهنرمند ایرانی با استفاده از فلزات دورریختنی، مجسمه‌هایی می‌سازد که سرشار از حرکت، احساس و زندگی‌اند و از دل مواد فراموش‌شده، زیبایی و معنا می‌آفرید.«حسن کشاورز»، هنرمند ایرانی، با خلق مجسمه‌های فیگوراتیو از ضایعات فلزی توانسته توجه بسیاری را در دنیای هنر به خود جلب کند. آثار او نمونه‌ای روشن از قدرت دگرگون‌کننده هنر هستند؛ جایی که مواد کنار گذاشته‌شده و بی‌مصرف، به پیکره‌هایی تاثیرگذار و چشمگیر تبدیل می‌شوند و از خلاقیت، تخیل و نگاه پایدار به جهان سخن می‌گویند.
هر یک از این مجسمه‌ها، کاوش منحصربه‌فردی در فرم و فضا است. پیکره‌هایی که با وجود ماهیت سخت و صنعتی فلز، حسی از حرکت، پویایی و حتی حیات را منتقل می‌کنند؛ گویی فلز سرد، به بدن زنده‌ای تبدیل شده که در حال نفس کشیدن است. این تضاد میان ماده خام و بیان احساسی، از شاخص‌ترین ویژگی‌های آثار کشاورز به شمار می‌آید.
جذابیت این مجسمه‌ها تنها در ظاهرشان خلاصه نمی‌شود. آثار او حامل پیامی عمیق درباره امکان تولد دوباره‌ هستند؛ اینکه حتی در غیرمنتظره‌ترین و فراموش‌شده‌ترین مواد نیز می‌توان زیبایی، معنا و زندگی تازه‌ای یافت. مجسمه‌های حسن کشاورز، تلاقی هنر و صنعت و یادآور این واقعیت‌ هستند که خلاقیت می‌تواند مرزهای ماده را جابه‌جا کند و از ضایعات، اثری الهام‌بخش بسازد. (Visualflood)
شما درباره آثار این هنرمند چه فکر می‌کنید؟ کدام تصویر، بیشتر مورد توجه شما قرار گرفت؟ لطفا کجارو و کاربران آن را نیز در جریان نگاه و نظر ارزشمند خود قرار دهید.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریفاطمه حکمت شعاردنبال کردن

اسکرول به بالا