استان کرمان

هشدار به ایرلاین‌ها؛ افزایش ۲۴ درصدی بلیط هواپیما لغو شود

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتدر پی اعلام افزایش ۲۴ درصدی بهای بلیط هواپیما، سازمان حمایت در نامه‌ای رسمی خواستار بازگشت نرخ‌ها به قیمت قبلی شد.به نقل از ایسنا؛ درپی انتشار اخباری مبنی بر «افرایش ۲۴ درصدی نرخ بلیت هواپیما» سازمان حمایت مصرف‌کنندگان طی نامه‌ای از انجمن شرکت‌های هواپیمایی خواسته که قیمت بلیط‌ها را به قبل بازگردانند، در غیر این صورت مطابق قانون با آنها برخورد خواهد شد.
در حالی که انجمن شرکت‌های هواپیمایی در روزهای گذشته از افزایش ۲۴ درصدی نرخ بلیط هواپیما بنا بر دلایلی چون افرایش نرخ ارز مبادله‌ای به ۱۰۵,۰۰۰ تومان، افزایش ۲۴ برابری نرخ سوخت هواپیما، اخذ ۳۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده سوخت و همچنین اخذ ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده از مسافران خبر داده، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان طی نامه‌‌ای از انجمن شرکت‌های هواپیمایی خواسته که ضمن برگشت نرخ‌ها به وضعیت قبلی، نسبت به انجام هماهنگی از طریق دبیرخانه کارگروه تنظیم بازار مستقر در معاونت توسعه بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدام کنند؛ در غیر این صورت مطابق قوانین و مقررات مربوطه برخورد لازم به عمل خواهد آمد.
در متن نامه سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان به انجمن شرکت‌های هواپیمایی آمده است:
حسب خبر منتشره در سایت انجمن شرکت‌های هواپیمایی پیرامون افزایش ۲۴ درصدی نرخ بلیط هواپیما در پروازهای داخلی از تاریخ ۱۲ آبان ۱۴۰۴ به آگاهی می‌رساند: به استناد تصمیمات تاریخ ۲۱ تیر ۱۴۰۴ شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا و مکاتبه‌ای به تاریخ ۲۹ مرداد ۱۴۰۴ دبیر شورای مذکور تعیین تعرفه حمل بار و مسافر جاده‌ای، ریلی و هوایی در فهرست کالا و خدمات گروه دوم مصوبه مرتبط مشعر بر نهادهای متولی یا تشکل‌های ذیربط حسب مورد می‌توانند با رعایت قوانین و مقررات و متناسب با تغییرات عوامل موثر در بهای تمام شده (که بصورت رسمی توسط نهادهای ذی‌صلاح اعلام می‌گردند) و با رعایت ضوابط و مقررات قیمت‌گذاری نسبت به تعدیل قیمت کالا و تعرفه خدمات مرتبط با خود اقدام کرده و گزارش تغییرات و برآورد تاثیرات بر مصرف کنندگان و سایر کالاها و خدمات مرتبط را حداقل یک هفته قبل از ابلاغ به دبیرخانه کارگروه تنظیم بازار ارائه نمایند. در صورتی که تغییرات قیمت متناسب با تغییرات عوامل موثر در بهای تمام شده نباشد دبیرخانه کارگروه می تواند ضمن طرح موضوع در کارگروه و عنداللزوم اخذ نظرات کارشناسی حسب مورد از سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان یا سایر نهادهای مرتبط نظرات لازم الاتباع را برای اعمال در نرخ‌های تعیین شده اعلام نماید قرار گرفته، لذا لطفاً مقرر فرمائید ضمن اعلام برگشت نرخ‌ها به وضعیت قبلی، نسبت به انجام هماهنگی از طریق دبیرخانه کارگروه تنظیم بازار مستقر در معاونت توسعه بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدام لازم صورت پذیرد. بدیهی است در غیر این صورت مطابق قوانین و مقررات مربوطه برخورد لازم به عمل خواهد آمد.مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریریحانه حیدریدنبال کردنداغ‌ترین مطالب روز

تخریب باغ تاریخی مینو شیراز متوقف شد

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتبا دستور دادستان مرکز استان فارس از ادامه تخریب باغ تاریخی «مینو» در شیراز جلوگیری و ادوات تخریب توقیف شد.به نقل از ایسنا؛ پرونده تخریب در باغ مینو، یکی از باغ‌های ثبت‌شده ملی در شیراز از شامگاه ۸ آبان ۱۴۰۴ وارد فاز قضایی شده بود که مالک باغ بدون اخذ مجوز مرمت و نظارت فنی، اقدام به تخریب بخشی از ورودی آن موسوم به «کالسکه‌خانه» کرده بود.
در پی این تخریب، معاون میراث فرهنگی فارس اعلام کرد که با هماهنگی دادستان، ماشین‌آلات توقیف و روز بعد شکایت رسمی ثبت شده است و با دستور دادستان مرکز استان فارس از ادامه تخریب باغ تاریخی مینو در شیراز جلوگیری و ادوات تخریب توقیف شد.
کامران میرحاجی، دادستان مرکز فارس با بیان اینکه باغ تاریخی موسوم به باغ مینو طی یک فرایند مالی به موسسه‌ای وابسته به یکی از بانک‌ها واگذار شده بود، گفت:
پس از این فرایند مالک جدید این باغ تاریخی اقدام به تخریب بخشی از ورودی عمارت و تعدادی از درختان محوطه کرد که بلافاصله پس از دریافت گزارش با دستور مقام قضایی این روند متوقف شد.میرحاجی با اشاره به این نکته که هرگونه تغییر در عمارت‌های تاریخی ابتدا باید با مجوز میراث فرهنگی و سپس هماهنگی با شهرداری منطقه و صرفا در چارچوب مقررات مرتبط با حفظ، بازسازی و ترمیم انجام شود، افزود:
این مالک پس از رد شدن درخواست تغییرات غیر اصولی از سوی میراث فرهنگی، اقدام به تخریب غیر قانونی این باغ تاریخی کرده است. مداخله مقام قضایی ابتدا با دستور شفاهی و سپس با صدور دستور کتبی، منتهی به جمع‌آوری ادوات تخریب شد و هم اکنون برای متهمین در چارچوب قانون پرونده قضایی تشکیل شده است.چهارشنبه ۱۴ آبان، باغ «مینو » خانه خیر نیک اندیش شیرازی مرحوم محمد نمازی است که در ضلع غربی خیابان خیام واقع شده و در شهریور ماه ۱۳۸۲ به عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردنداغ‌ترین مطالب روز

تهران تا ۱۰ روز آینده هم رنگ باران نمی‌بیند؛ آب در آستانه جیره‌بندی!

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتکارشناس هواشناسی اعلام کرد طی ۱۰ روز آینده در تهران بارشی رخ نخواهد داد و با توجه به کاهش شدید ذخایر آبی، باید شیوه مدیریتی اصلاح شود.نیمی از پاییز گذشته و دریغ از بارش یک قطره باران در تهران؛ وضعیت سدها به شکل آخرزمانی در آمده و اخبار حکایت از جیره‌بندی آب در تهران دارد. اما آنچه در اتوبان‌ها و پارک‌ها دیده می‌شود آبیاری چمن‌ها و فضای سبز است؛ گویی مسئولان خبری از بحران کم آبی ندارند تا تغییری در شیوه مدیریتی اعمال کنند.
«محمد اصغری»، کارشناس هواشناسی درباره زمان اولین بارش‌ها در تهران، به «کجارو» می‌گوید:
پیش‌بینی‌ها آنقدر دقیق نیستند که ما بتوانیم دقیقا بگوییم که اولین باران چه زمانی می‌بارد؛ اما تا ۱۰ روز آینده هم در تهران باران نمی‌بارد. این در حالی است که در آخر هفته آینده، حدود ۲۳ آبان، احتمال وقوع برخی اتفاقات جوی وجود دارد؛ اما به دلیل فاصله زمانی، هنوز نمی‌توان درباره میزان بارش‌ها به‌طور قطعی اظهار نظر کرد. این کارشناس هواشناسی درباره جبران کمبود بارش‌ها، ادامه می‌دهد:
کف‌گیر ما در حوزه آب به ته دیگ خورده است و با نگاه به وضعیت سد امیرکبیر، می‌توان شدت بحران را به‌وضوح مشاهده کرد. در چنین شرایطی، ضرورت تغییر رویکردهای مدیریتی و صرفه‌جویی از سمت مردم و مسئولان بیش از هر زمان دیگری وجود دارد. باتوجه به اینکه میزان بارش‌ها طی این سال‌ها پایین بوده حتی اگر در کشور بارش‌ها به بالاتر از حد نرمال هم برسد، باز هم کمبود‌های گذشته جبران نمی‌شود؛ به نظر من باید «جبران» را از ادبیات خودمان برای بارش‌ها حذف کنیم. او با اشاره به وضعیت تغییرات اقلیمی در سراسر خاورمیانه، توضیح می‌دهد:
شرایط کلی خاورمیانه بحرانی است؛ اما وضعیت ما نسبت به برخی کشورهای همسایه بهتر است. برای مثال، به‌طور نسبی وضعیت ایران از ترکیه و جمهوری آذربایجان بهتر است؛ اما تفاوت اساسی بین ما وجود دارد که آن‌ هم نحوه مدیریت است؛ آن‌ها کشورشان را متناسب با شرایطی که دارند مدیریت می‌کنند.اصغری با انتقاد به نحوه آبیاری باغات و مزارع، عنوان می‌کند:
در چنین وضعیت بحرانی در حوزه آب و فرونشست زمین در ایران، هنوز می‌بینیم کارگران در پارک‌ها شلنگ به دست، باغچه‌ها و فضاهای سبز را به روش غرقابی آبیاری می‌کنند؛ در حالی که انگار درکی از این واقعیت ندارند که آب در این شرایط حکم طلا را دارد. این شیوه آبیاری از ۴۰ سال پیش تا امروز ادامه داشته، نه تنها ناکارآمد، بلکه در این شرایط بسیار آسیب‌زننده هم هست. اما در ترکیه اگر کسی بخواهد از روش غرقابی استفاده کند با مجازات‌های سنگین روبه‌رو می‌شود. تکنیک‌های نوین آبیاری در جهان برای باغ‌ها و مزارع وجود دارد، اما ما همچنان از همان روش‌های قدیمی استفاده می‌کنیم.گفتنی است طی روزهای اخیر زمزمه‌های برای شیوه‌های مدیریت مصرف آب از جمله جیره‌بندی شنیده می‌شود. با این وجود هنوز وضعیت به طور شفاف مشخص نیست و انتظار برای بارش‌های پاییزی ادامه دارد.
عکس کاور: AI
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریریحانه حیدریدنبال کردنداغ‌ترین مطالب روز

سفر در زمان با کلاسیک‌ها؛ ۱۰ وسیله حمل‌ونقل قدیمی برای سفر

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتاز قطارهای کلاسیک تا ترامواهای کابلی و قایق‌های چوبی، برخی وسایل نقلیه، ماشین‌های زمان متحرکی هستند که گذشته را به حال پیوند می‌زنند.برخی از سفرها، طعم خاصی از نوستالژی دارند؛ از کشتی‌های بخار و تله‌کابین گرفته تا اتوبوس‌های قدیمی و قطارهای کوهستانی، این ماجراجویی‌های حمل‌ و نقل کلاسیک، چیزی فراتر از یک مسیر دیدنی‌ به نظر می‌رسند. آن‌ها ماشین‌های زمان متحرکی هستند که گذشته و حال را از طریق هنر، فرهنگ و جذابیت به هم پیوند می‌زنند. در این مقاله با ۱۰ وسیله حمل و نقل قدیمی آشنا خواهید شد که هنوز هم در شهرهای مختلف جهان، مورد استفاده قرار می‌گیرند. (loveexploring)
فهرست مطالبترامواهای آمریکا؛ آخرین تراموای کابلی دستی جهانتاکسی‌های کوبا؛ میراث زنده دهه ۵۰ میلادیراه‌آهن هند؛ قطار اسباب‌بازی در کوهستانقطار سوئیس؛ کندترین قطار سریع‌السیر جهانتورهای سه‌چرخه‌سواری ویتنام؛ عبور آرام از میان زندگی روزمرهاتوبوس‌ انگلستان؛ نماد سرخ و نوستالژیک لندن قطار بخار اسکاتلند؛ مسیر جادویی از میان کوه و دریادرشکه‌های اسپانیا؛ سفری در قلب تاریخ اندلسخانه‌های قایقی هند؛ اقامتگاه‌های شناور در آبراه‌های سبزراه‌آهن معلق آلمان؛ قدیمی‌ترین راه‌آهن معلق برقی جهانکپی لینکترامواهای آمریکا؛ آخرین تراموای کابلی دستی جهان«ترامواهای کابلی» (Cable Cars) قدیمی سان‌فرانسیسکو از سال ۱۸۷۳ میلادی فعالیت دارند و آخرین سیستم تراموای کابلی دستی جهان به شمار می‌روند. این وسیله‌ نقلیه تاریخی که در فهرست میراث ملی آمریکا نیز به ثبت رسیده است، با صدای زنگ‌های جذاب خود از تپه‌های شیب‌دار شهر بالا می‌رود. سه خط اصلی آن، مرکز شهر را به «اسکله‌ ماهیگیران» (Fisherman’s Wharf) و منطقه «نوب هیل» (Nob Hill) متصل می‌کند.
عکاس: نامشخص / loveexploringکپی لینکتاکسی‌های کوبا؛ میراث زنده دهه ۵۰ میلادیخودروهای کلاسیک کوبا که اغلب مدل‌های آمریکایی دهه‌ ۱۹۵۰ میلادی هستند، میراث انقلاب ۱۹۵۹ این کشور و تحریم آمریکا پس از آن‌ است؛ تحریمی که واردات خودرو و قطعات یدکی را متوقف کرد. بسیاری از آن‌ها با موتورهای روسی و قطعات نامتناسب تعمیر و امروزه به تاکسی تبدیل شده‌اند. خودروهای گران‌قیمت براق برای گردشگران و سایر خودروها برای مردم محلی است. این خودروها علاوه بر تماشای خیابان‌های پرجنب‌وجوش کوبا، نگاهی زنده به تاریخ این کشور نیز ارائه می‌دهند.
عکاس: Hang Dinh / loveexploringکپی لینکراه‌آهن هند؛ قطار اسباب‌بازی در کوهستانراه‌آهن هیمالیایی «دارجیلینگ» (Darjeeling) که با نام مستعار «قطار اسباب‌بازی» (Toy Train) نیز شناخته می‌شود، در سال ۱۸۸۱ میلادی و در مسیر کوهستانی پر از پیچ‌ و خم و زیگزاگی افتتاح شد. این خط باریک که اکنون در فهرست میراث جهانی یونسکو قرار دارد، از میان باغ‌های چای، جنگل‌های مه‌آلود و روستاهای کوهستانی می‌گذرد. قطارهای بخار و دیزلی هنوز هم در این مسیر فعالیت دارند و تا مرتفع‌ترین ایستگاه راه‌آهن هند، مسافران را جا به جا می‌کنند.
عکاس: Abhishek Sah Photography / loveexploringکپی لینکقطار سوئیس؛ کندترین قطار سریع‌السیر جهانقطار معروف سوئیسی «گلیسیر اکسپرس» (Glacier Express) که از سال ۱۹۳۰ میلادی راه‌اندازی شد، دو مقصد رویایی زرمات (Zermatt) و سنت موریتز (St. Moritz) را در سفر کوهستانی هشت‌ ساعته از میان آلپ به هم متصل می‌کند. به این قطار، لقب «کندترین قطار سریع‌السیر جهان» داده‌اند که در مسیر خود از ۲۹۱ پل و ۹۱ تونل می‌گذرد. این مسیر که بخشی از آن در فهرست میراث جهانی یونسکو نیز به ثبت رسیده است، از ارتفاع بیش از ۲,۰۰۰ متری بالا می‌رود و چشم‌اندازهایی از کوه‌های پوشیده از برف، دره‌های عمیق و روستاهای زیبا را پیش روی شما می‌گذارد.
عکاس: Guitar photographer / loveexploringکپی لینکتورهای سه‌چرخه‌سواری ویتنام؛ عبور آرام از میان زندگی روزمرهتورهای سه‌چرخه‌سواری در ویتنام تجربه‌ای آرام، آزاد و دلنشین از گشت‌و‌گذار شهری‌ ارائه می‌دهند. این وسیله خاص، در اواخر قرن نوزدهم و دوران استعمار فرانسه معرفی شد و از ریکشاهای سنتی که با نیروی انسانی کشیده می‌شد به سه‌چرخه‌های پدالی تکامل یافت. امروزه این سه‌چرخه‌ها بیشتر برای گردشگران استفاده می‌شوند؛ اما رانندگان آن‌ها، اغلب با لبخند داستان‌های محلی، تاریخچه‌ شهر و گوشه‌های پنهان آن را روایت می‌کنند. این وسیله‌ ساده، سبز و نوستالژیک، پلی میان دنیای امروز و گذشته‌ پویای ویتنام است.
عکاس: نامشخص / localvietnam.comکپی لینکاتوبوس‌ انگلستان؛ نماد سرخ و نوستالژیک لندن تورهای اتوبوس‌ کلاسیک «روت‌مستر» (Routemaster)، سفری نوستالژیک در لندن را با اتوبوس‌های دو طبقه بازسازی‌ شده دهه ۱۹۶۰ میلادی ارائه می‌دهند. این اتوبوس‌ها زمانی ستون فقرات سیستم حمل و نقل شهری بودند و اکنون، تور گشت‌وگذار را با داستان‌سرایی زنده، کمدی و نمایش‌های کوچک ترکیب می‌کنند. اتوبوس روت‌مستر که نخستین‌بار در سال ۱۹۵۶ میلادی معرفی شد، با طراحی قرمز خاص خود به شهرت رسید. گرچه این وسیله در سال ۲۰۰۵ میلادی از سرویس روزمره کنار گذاشته شد؛ اما هنوز، یکی از نمادهای محبوب لندن به شمار می‌رود.
عکاس: Yau Ming Low / loveexploringکپی لینکقطار بخار اسکاتلند؛ مسیر جادویی از میان کوه و دریا«قطار بخار جاکوبایت» (Jacobite Steam Train) که در مسیر خط راه‌آهن «وست هایلند» (West Highland Line) حرکت می‌کند، از زیباترین مسیرهای ریلی جهان به حساب می‌آید. این قطار از سال ۱۹۸۴ میلادی فعال است و از روی پل نمادین «گلن‌فینان وایاداکت» (Glenfinnan Viaduct) عبور می‌کند. این مسیر در ابتدا در سال ۱۹۰۱ میلادی ساخته شد تا سواحل دور افتاده‌ غرب اسکاتلند را به مناطق مرکزی آن متصل کند؛ اما امروزه، هزاران گردشگر را در سال جذب می‌کند.
عکاس: L_B_Photography / loveexploringکپی لینکدرشکه‌های اسپانیا؛ سفری در قلب تاریخ اندلسقدمت درشکه‌ها در شهر سویل اسپانیا، به قرن ۱۶ میلادی با..

سنگ‌گورها قربانی گنجیاب‌ها؛ گورستان بیدزرد در آتش بی‌توجهی

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتکنشگر میراث فرهنگی در فارس می‌گوید گورستان تاریخی بیدزرد شیراز به دلیل حفاری‌های سودجویانه و بی‌توجهی مسئولان، به‌طور گسترده تخریب شده است.به نقل از ایسنا، «سیاوش آریا» گفت:
در گورستان تاریخی «بیدزرد»، بیشتر سنگ‌گورها به انگیزه یافتن گنج، شکسته یا به آتش کشیده شده و وضعیت نگهداری گورهای تاریخی وخیم به نظر می‌آید.این فعال حوزه میراث فرهنگی درباره وضعیت نگهداری گورستان تاریخی دِهستان بیدزرد، توضیح داد:
گورستان تاریخی و بسیار ارزشمند دهستان بیدزرد در وضعیت حفاظتی و نگهداری بدی به سر می برد و بیشتر سنگ گورهای آن از سوی افراد ناآگاه و سودجویان اَموال تاریخی و فرهنگی شکسته و یا به آتش کشیده شده است. همچنین گورستان بیدزرد یکی از گورستان‌های بزرگ توابع شهر شیراز با کمابیش ۲۷۰ سنگ گور شناسایی‌شده و سالم است که شوربختانه در چندین سال گذشته، مورد دست‌درازی‌های افراد ناآگاه و به‌ویژه سوداگران اَموال تاریخی و فرهنگی و قاچاقچیان به بهانه‌ یافتن گنج، قرار گرفته و بیشتر آن‌ها شکسته و آسیب جدی دیده است. از سویی، برخی از سنگ گورهای ارزشمند گورستان به آتش کشیده که هنوز نشانه‌های آن برجای مانده است.او ادامه داد:
برپایه قانون مجازات اسلامی که رو نوشت آن به همه اداره‌ها، نهاد، ارگان‌های دولتی از جمله، شهرداری، فرمانداری، آموزش و پرورش، اداره کل حفاظت از محیط زیست و غیره از سوی استانداری‌ها فرستاده می‌شود، آسیب‌رسانی به یادمان‌های تاریخی جرم به شمار می‌آید. گورستان تاریخی بیدزرد پایین (سفلا) از آن دوره قاجاریه است و در اختیار اوقاف قرار دارد و این نهاد بر پایه قانون موظف به نگهداری و پاسداری و حفاظت از آن است.این فعال میراث فرهنگی با بیان اینکه از ویژگی‌های گورستان بیدزرد، کَنده‌کاری‌های زیبای موجود روی سنگ‌گورها است، افزود:
در این گورستان نقش مایه‌های انسانی، جانوری، اسلحه، قیچی و شانه روی سنگ گورها خودنمایی می‌کند. همچنین سروده‌هایی به زبان پارسی و آیه‌های قرآنی با دبیره (خط) خوش و زیبا چشم‌نوازی کرده و نمایان است. یکی از نشانه‌های سطحی گورها سنگ‌های یکپارچه مستطیل شکل دارای کنده‌کاری است. دهستان بیدزرد به دو بخش بیدزرد پایین و بالا بخش‌بندی شده و در بخش مرکزی و از توابع شهرستان شیراز به شمار می‌آید.مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردنداغ‌ترین مطالب روز

رویایی‌ترین جاده ایران؛ مسیر سحرانگیز خلخال به اسالم در پاییز

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتجاده خلخال به اسالم با مناظر متنوع و پوشش گیاهی انبوه، یکی از رویایی‌ترین مسیرهای ایران است که که طبیعت کوهستانی و جنگلی را به هم پیوند می‌دهد.جاده خلخال به اسالم، که لقب «رویایی‌ترین جاده جنگلی ایران» را گرفته است، نه تنها یک مسیر ارتباطی، بلکه یک مقصد گردشگری به تمام معنا است. این مسیر حدود ۷۰ کیلومتری، از دل کوهستان‌های خلخال در اردبیل آغاز می‌شود و در پیچ‌و‌خم جنگل‌های گیلان به شهر زیبای اسالم می‌رسد. در این راه، طبیعت هر لحظه چهره‌ای تازه به خود می‌گیرد؛ از دشت‌های مه‌آلود و مراتع سبز تا جنگل‌های انبوه و دره‌های عمیق، همه در کنار هم، تابلویی از چهار فصل را در چند ساعت به تصویر می‌کشند.
هوای خنک کوهستان، بوی خاک باران‌خورده و مه نرمی که گاه بر شانه‌ درختان می‌نشیند، سفری میان خیال و واقعیت می‌سازد. جاده در بخش‌هایی باریک و پیچ‌در‌پیچ است و همین رازآلودی، آن را از دیگر مسیرهای شمالی متمایز می‌کند. در طول مسیر، روستاهای کوچک و خانه‌های چوبی با بام‌های شیروانی به چشم می‌خورند. بهار و تابستان، زمان شکوفه‌ها و طراوت سبز جنگل است؛ اما پاییز، جاده خلخال–اسالم را به تابلویی از هزار رنگ تبدیل می‌کند. حتی زمستان نیز، با سفیدی برف و سکوت کوه‌ها، جلوه‌ای سحرانگیز دارد. (میراث آریا)
تا به حال از جاده اسالم به خلخال گذر کرده‌اید؟ سفر تصویری به این جاده زیبا و رویایی مورد توجه شما قرار گرفت؟ لطفا کجارو و کاربران آن را نیز در جریان نگاه و نظر ارزشمند خود قرار دهید.
عکاس تصاویر: نامشخص
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریفاطمه حکمت شعاردنبال کردنداغ‌ترین مطالب روز

چراغ سبز به افزایش قیمت بلیط هواپیما؛ اختیار نرخ‌گذاری به ایرلاین‌ها رسید

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتدبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی می‌گوید فعلا افزایش رسمی اعمال نشده است؛ اما طبق رای دیوان عدالت اداری، شرکت‌ها اختیار تعیین نرخ بلیط را دارند.به نقل از ایسنا، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ضمن اعلام اینکه هنوز نرخ بلیط هواپیما افزایش نیافته است، گفت:
قیمت بلیط تغییر می‌کند و بر اساس رای دیوان عدالت اداری، شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند نرخ بلیط را تعیین کنند.«مقصود اسعدی سامانی»، در پاسخ به این سوال که آیا افزایش قیمت بلیط هواپیما اعمال شده است یا خیر، گفت:
با وجود اینکه شورای عالی هواپیمایی در اردیبهشت ماه سال‌جاری نرخ هر ساعت صندلی را ۴۸ دلار تعیین کرد، شرکت‌ها تا کنون اصلاح قیمتی نداشتند و این اصلاح قیمتی که قرار است انجام شود براساس همان ۴۸ دلار بوده ولی ارزش پول ملی کاهش یافته است. نرخ ارز مبادله‌ای از حدود ۷۰,۰۰۰ تومان به ۱۰۵,۰۰۰ تومان رسیده است و نرخ تسعیر ارز افزایش ۵۰ درصدی داشته است. این یعنی شرکت‌های هواپیمایی برای خرید موتور هواپیما و سایر قطعات باید با ارز ۱۰۵,۰۰۰ تومانی اقدام کنند که در نتیجه هزینه آنها را بالا می‌برد.دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی عنوان کرد:
در شهریورماه به وزارت راه اعلام کردیم که وزارت صمت و بانک مرکزی قصد تغییر نرخ ارز شرکت‌های هواپیمایی را به ارز تالار دوم دارند و چون ۷۰ درصد هزینه شرکت‌ها ارزی است در نتیجه این تغییر، هزینه‌ها را افزایش خواهد داد.او تصریح کرد:
همچنین نرخ سوخت نیز امسال افزایش یافته و ٢۴ برابر شده است و شرکت پخش فرآورده‌های نفتی نیز اعلام کرده که اگر برنامه پروازی براساس فرآیندهای آنها انجام نشود سوخت با نرخ آزاد تحویل داده می شود. از طرفی سازمان امور مالیاتی نیز برای سوخت ۳۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده در نظر گرفته و همچنین ۱۰ درصد نیز از مسافران مالیات بر ارزش افزوده دریافت می شود.سامانی با بیان اینکه شرکت‌های هواپیمایی بنگاه خیریه نیستند و یک بنگاه اقتصادی‌اند که برای ادامه فعالیت باید بتوانند سرپا بمانند، توضیح داد:
اگر شرکت‌های هواپیمایی نتوانند هزینه‌ها خود را تامین و سربه سر کنند فعالیت‌شان متوقف خواهد شد. در شش ماه ابتدای امسال میانگین نرخ یک تا یک و نیم میلیون پایین تر از سقف تعیین شده بود و حتی در برخی مسیرها نیز به سقف نرسید.سامانی در پاسخ به این سوال که آیا این افزایش نرخ قانونی است و مصوبه ستاد تنظیم بازار را دارد یا خیر، ادامه داد:
براساس رای دیوان عدالت اداری شرکت‌ها می توانند نرخ بلیط هواپیما را تعیین کنند. رای دیوان عدالت اداری لازم الاجراست و همه باید از آن تبعیت کنند. تبصره ماده ۱۱ قانون دیوان عدالت اداری می‌گوید که پس از قطعیت رای، دستگاه‌ها موظف به رعایت آن هستند و شرکت ها نیز براساس آن عمل کرده‌اند.دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه عرضه و تقاضا قیمت را تعیین می‌کند، تصریح کرد:
بر اساس پایش انجام شده قیمت بلیط تهران – مشهد روز گذشته ۳,۷۰۰,۰۰۰ تومان و برای امروز نیز قیمت بلیط کیش – تهران ۱,۵۰۰,۰۰۰ تومان است.مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردنداغ‌ترین مطالب روز

زندگی در دل صخره‌ها؛ لوکس‌ترین هتل غاری جهان در یونان!

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتهتل نوساز «آکرو سوئیتز» در جزیره کرت یونان با معماری ارگانیک و سوئیت‌های غارمانند، تجربه‌ای لوکس از اقامت را در کنار دریای اژه ارائه می‌دهد.در سال ۲۰۲۱ میلادی، جزیره بزرگ «کرت» (Crete) در یونان میزبان جدیدترین هتل لوکس و سلامت‌محور خود با نام «آکرو سوئیتز» (ACRO Suites) شد. معماری منحصربه‌فرد این مجموعه بر پایه طراحی ارگانیک و مدرن استوار است؛ در واقع این هتل هماهنگی کاملی با محیط طبیعی اطراف خود دارد. این هتل مقصدی عالی برای فرار از هیاهوی زندگی روزمره است. (suzannelovellinc)
عکاس: نامشخص / سایت amazingarchitecture.comهتل آکرو سوئیتز را دو خواهر همراه با خانوده خود بنا کردند. این هتل با شعار «زیبایی در سادگی» طراحی شده است. طراحی این ملک را بهترین طراحان و صنعتگران محلی یونان انجام داده‌اند تا حس‌وحال فرهنگ و هنر بومی منطقه را به مهمانان منتقل کنند. این طراحی را می‌توان در مصالح به‌کار رفته در هتل مثل سنگ‌های مرمر نتراشیده و چوب خام مشاهده کرد. همچنین این هتل با تمرکز بر ایجاد حس آرامش، از طیف رنگی ملایم مانند رنگ خاکی بهره می‌برد.
علاوه‌بر زیبایی،توجه به محیط زیست نیز یکی از اصول بنیادین آکرو سوئیتز است. در ساخت‌وساز این ملک تا حد امکان از مصالح طبیعی بهره‌برده‌اند؛ برای مثال سالن یوگای این مجموعه کاملا از چوب بامبو ساخته شده است. این اقامتگاه تمام انرژی خود را از طریق نور خورشید تامین می‌کند، از پلاستیک‌های قابل تجزیه بهره می‌برد و در رستوران آن غذاهای ارگانیک و گیاهی سرو می‌شود. مهمانان این هتل می‌توانند در رستوران از طعم اصیل غذای یونانی لذت ببرند.
عکاس: نامشخص / سایت amazingarchitecture.comهتل آکرو سوئیتز شامل ۴۹ سوئیت و ویلا می‌شود که هر کدام در دل صخره‌ها ساخته شده‌اند؛ در واقع هنرمندان مجسمه‌ساز درون صخره‌ها را تراشیده و این غارها را خلق کرده‌اند. تمام ۴۹ واحد اقامتی بر لبه‌ صخره‌ها قرار گرفته‌اند تا چشم‌اندازی خیره‌کننده از «دریای اژه» (Aegean Sea) را پیش روی مهمانان قرار دهند و حس معلق بودن میان آسمان و دریا را به آن‌ها القا کنند.
از جذابیت‌های هتل آکرو سوئیتز می‌توان به استخرهای خصوصی آب شور در هر واحد اشاره کرد. یکی دیگر از جذابیت‌های این هتل برخورداری از یک اسپا با طراحی «بیزانسی» (Byzantine) است. این حمام با الهام از حمام‌های بخار سنتی ساخته شده است تا فضایی برای پاکیزگی جسم و دوری انرژی‌های منفی از روح باشد. این مجموعه از زمان افتتاح تاکنون توانسته چند جایزه معتبر بین‌المللی را از آن خود کند.
عکاس: نامشخص / سایت amazingarchitecture.comنظر شما در مورد هتل آکرو سوئیتز چیست؟ آیا اقامت در چنین هتلی برای شما جذاب است؟ خوشحال می‌شویم نظرهای خود را با ما و همراهان کجارو به اشتراک بگذارید.
منبع عکس کاور: سایت amazingarchitecture.com؛ عکاس: نامشخص
مقالات مرتبطریتم موج‌های دریا در معماری یک هتل؛ معماری در مرز واقعیت و رویامطالعه '49 روز قبلهتل پنج‌ستاره‌ در طبیعت؛ کمپینگ آینده‌نگرانه با چادر کرویمطالعه '310 روز قبلمقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریفاطمه ساعدیدنبال کردنداغ‌ترین مطالب روز

پایگاه شناور برای ماجراجویی بی‌پایان؛ آشنایی با ابرکشتی کالسی

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتاستودیوی طراحی «لازارینی» با رونمایی از «کالسی»، ابرکشتی تفریحی با یک قایق پرنده، تعریف جدیدی از سفرهای لوکس و ماجراجویانه ارائه کرده است.دنیای سفرهای لوکس دریایی بار دیگر با یک طرح مفهومی شگفت‌انگیز به لرزه درآمده است. استودیوی طراحی ایتالیایی «لازارینی» (Lazzarini Design Studio) از جدیدترین ایده‌ خود با نام «کالسی» (Colossea) پرده‌برداری کرده است: یک ابرکشتی تفریحی ۲۰۴ متری که قایقی پرنده و ۱۰۶ متری را به‌گونه‌ای کاملا کاربردی و جداشونده بر عرشه خود حمل می‌کند. این طرح که مرزهای میان دریا و آسمان را درنوردیده، پاسخی جسورانه به رویای ماجراجویی بی‌پایان ثروتمندترین افراد جهان است. (Yanko Design)
عکاس: نامشخص / Yanko Designپروژه کالسی با الهام از کشتی هوایی تاریخی «نروژ» (Norge) که یک قرن پیش بر فراز رم پرواز کرد، شکل گرفته است؛ البته کالسی با بهره‌گیری از فناوری‌های امروزی، از جمله بدنه‌ فیبر کربنی برای کاهش وزن و هشت موتور الکتریکی قدرتمند، نسخه‌ای مدرن و پیشرفته از آن رویا را به تصویر می‌کشد.
عکاس: نامشخص / Yanko Designقایق پرنده کالسی برای تامین نیروی خود از باتری‌های هیدروژن مایع و پنل‌های خورشیدی نصب‌شده روی سطح بیرونی‌اش استفاده می‌کند و می‌تواند با سرعت ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت پرواز کند. ظرفیت حمل بار آن ۱۰,۰۰۰ کیلوگرم است و فضای داخلی آن برای ۲۴ مسافر و ۱۰ خدمه گنجایش دارد. این پرنده‌ غول‌پیکر، امکان اکتشاف مناطق دور از دسترس و سفرهای هوایی منحصربه‌فرد را برای سرنشینان فراهم می‌کند.
عکاس: نامشخص / Yanko Designاز سوی دیگر، ابرکشتی تفریحی کالسی نیز خود یک شاهکار مهندسی است. این کشتی با ۲۲ سوئیت مجلل، ظرفیت پذیرایی از ۴۴ مهمان و ۲۰ خدمه را دارد. موتورهای پیشرفته HTS آن را به حداکثر سرعت ۲۲ گره دریایی (حدود ۴۰ کیلومتر بر ساعت) می‌رسانند. عرشه‌های متعدد، سالن‌های استراحت روباز، استخرهای آبشاری و یک گاراژ مجهز به انواع وسایل تفریحی و اکتشافی، تضمین‌کننده‌ تجربه‌ای بی‌نظیر روی آب هستند. کالسی فراتر از یک کشتی، یک پایگاه ماجراجویی شناور محسوب می‌شود که آسمان را نیز به قلمرو خود افزوده است.
عکاس: نامشخص / Yanko Designشما چه فکر می‌کنید؟ آیا این طرح آینده سفرهای لوکس خواهد بود؟ دیدگاه خود را با ما و سایر کاربران کجارو در میان بگذارید.
منبع عکس کاور: Yanko Design | عکاس: نامشخص
بیشتر بخوانید:باشکوه‌ترین کشتی‌های مسافربری تاریخ؛ رقابت بی‌پایان بر سر امواجمطالعه '710 روز قبلبهترین کشتی‌های تفریحی کیش؛ گشت دریایی رویایی در خلیج فارسمطالعه '719 مرداد 04مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریپوریا محمدی پیونددنبال کردنداغ‌ترین مطالب روز

سفر به تهران دهه ۴۰؛ میدان مخبرالدوله و ماشین‌های کلاسیک خاص!

آذربایجان غربی، آستارا، آمل، آموزش، اخبار گردشگری و میراث، اختصاصی کجارو، استان اصفهان، استان زنجان، استان کرمان، اصفهان، اقامت، ایران، ایرانگردی، برترین ها، پرونده خبری، تاریخی و فرهنگی، تالش، تجهیزات سفر، تحصیل و مهاجرت، تکاب، تماشاخانه، تهران، جاذبه، حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، خراسان رضوی، خرید و سوغات، راهنمای سفر، رپورتاژ آگهی، سفر، سفرنامه، شهداد، طبیعت گردی و ماجراجویی، غذا، فرودگاه، گردش، گردشگری، گوناگون، گیلان، مازندران، مشهد، هرمزگان، ویدیو

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتتصویری کمتر دیده‌شده از میدان مخبرالدوله تهران، پایتخت را در حدود سال ۱۳۴۴ شمسی و در آستانه تحولات بزرگ شهری به نمایش می‌گذارد.تصویری تاریخی و ارزشمند از میدان مخبرالدوله و کوچه رفاهی در تهران، نگاهی کم‌نظیر به پایتخت ایران در حدود سال ۱۳۴۴ شمسی (۱۹۶۵ میلادی) ارائه می‌دهد. این عکس که توسط ادوارد گوبلین ثبت شده، نمایی از شرق به غرب به سمت چهارراه استانبول را به تصویر می‌کشد و سندی بصری از بافت شهری و زندگی روزمره در تهرانِ آن دوران است.
این قاب، ما را به سفری در زمان می‌برد؛ به دهه‌ای که تهران با سرعتی چشمگیر در حال مدرن شدن بود. در تصویر می‌توان جزئیاتی از معماری آن دوره، خودروهای کلاسیک در حال عبور و حال‌وهوای خیابان‌های مرکزی پایتخت را دید. میدان مخبرالدوله، به عنوان یکی از نقاط کلیدی و پرتردد شهر، در این عکس چهره‌ای متفاوت از امروز خود دارد و همین تفاوت، ارزش نوستالژیک و تاریخی آن را دوچندان می‌کند.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردنداغ‌ترین مطالب روز

اسکرول به بالا