برترین ها

سرویس تاکسی اینترنتی خارجی در پلتفرم فلای‌تودی، امکان درخواست تاکسی در بیش از ۷۰ کشور جهان را بدون نیاز به کارت اعتباری بین‌المللی را فراهم آورده است.
سلب‌ مسئولیت: تحریریه‌ کجارو در تهیه‌ این محتوای تبلیغاتی نقش نداشته و مسئولیتی در قبال صحت آن ندارد
فلای‌تودی، پلتفرم آنلاین خدمات سفر، از راه‌اندازی سرویس تاکسی اینترنتی خارجی با امکان پرداخت ریالی برای مسافران ایرانی خبر داد. به گفته فلای‌تودی، این سرویس که برای اولین بار در ایران ارائه می‌شود، امکان درخواست تاکسی در بیش از ۷۰ کشور و ۱۰ هزار شهر جهان را بدون نیاز به کارت اعتباری بین‌المللی فراهم می‌کند.
در سال‌های اخیر، یکی از چالش‌های اصلی مسافران ایرانی در سفرهای خارجی، استفاده از تاکسی‌های اینترنتی به‌دلیل محدودیت‌های پرداخت ارزی بوده است. بسیاری از اپلیکیشن‌های تاکسی آنلاین بین‌المللی نیاز به کارت‌های اعتباری معتبر دارند که در اختیار اکثر کاربران ایرانی نیست. فلای‌تودی با راه‌اندازی این سرویس جدید، راهکاری ارائه داده است که به مسافران امکان می‌دهد بدون نیاز به نصب اپلیکیشن‌های خارجی مانند BiTaksi ، Careem و… از طریق اپلیکیشن فلای‌تودی و با پرداخت ریالی، تاکسی اینترنتی درخواست دهند.
طبق اعلام فلای تودی، فرایند استفاده از این سرویس بسیار ساده است. کاربران کافی است اپلیکیشن فلای‌تودی را نصب کرده، حساب کاربری خود را به‌صورت ریالی شارژ کنند و پس از ورود به بخش تاکسی اینترنتی، مقصد مورد نظر خود را انتخاب کنند. هزینه سفر به‌صورت خودکار از موجودی حساب کسر خواهد شد. این قابلیت به مسافران امکان می‌دهد بدون نگرانی از روش‌های پرداخت بین‌المللی، در هر نقطه از جهان به‌راحتی از خدمات تاکسی آنلاین بهره ببرند.
این سرویس جدید در راستای تسهیل تجربه سفر برای گردشگران ایرانی طراحی شده است و با پوشش گسترده خود در مقاصد متنوع، می‌تواند به یکی از گزینه‌های اصلی مسافران در سفرهای خارجی تبدیل شود. با توجه به گسترش سفرهای بین‌المللی در سال‌های اخیر و نیاز روزافزون به حمل‌ونقل راحت و ایمن، این اقدام می‌تواند تاثیر مثبتی بر کاهش چالش‌های مرتبط با حمل‌ونقل در سفرهای خارجی داشته باشد.
فلای‌تودی به‌عنوان یکی از ارائه‌دهندگان خدمات سفر، علاوه بر سرویس جدید تاکسی اینترنتی، خدماتی مانند رزرو بلیط هواپیما، قطار، هتل، ویزا، تور و بیمه مسافرتی را نیز ارائه می‌دهد.

تور مجازی از دروازه قرآن فرصتی ایدئال برای تماشای سازه تاریخی شهر شیراز است.
دروازه قرآن، یکی از نمادهای تاریخی و فرهنگی شیراز، در ورودی شمالی این شهر قرار گرفته است. این دروازه در دوران آل بویه احداث شد و در زمان کریم‌خان زند مورد بازسازی قرار گرفت. آنچه این بنای باشکوه را متمایز می‌کند، قرارگیری نسخه‌ای از قرآن در آن بوده است تا مسافران هنگام عبور از زیر آن، با دعای خیر و برکت سفر خود را آغاز کنند. امروزه، دروازه قرآن به‌عنوان یکی از جاذبه‌های مهم گردشگری شیراز شناخته می‌شود و در کنار طبیعت زیبای تنگه الله‌اکبر، جلوه‌ای بی‌نظیر از تاریخ و فرهنگ ایران ارائه می‌دهد.
آیا تاکنون به این فکر کرده‌اید که بدون حضور فیزیکی، زیبایی و جذابیت این مکان را کشف کنید؟ تور مجازی دروازه قرآن از گروه «پانومن» این امکان را برای شما فراهم کرده است تا با چند کلیک ساده، جزئیات معماری این دروازه تاریخی و فضای اطراف آن را از نزدیک مشاهده کنید.

تور مجازی دروازه قرآن شیرازاین تجربه مجازی، فرصتی ارزشمند برای آشنایی اولیه با یکی از نمادهای کهن شیراز است. شما می‌توانید با این تور، گامی به سوی درک بهتر از تاریخ و هویت فرهنگی ایران بردارید و برای سفر حضوری و تماشای این بنای باعظمت برنامه‌ریزی کنید. اگر هم تاکنون از این جاذبه کم‌نظیر بازدید کرده‌‌اید، نظر و تجربه‌های خود را با کاربران کجارو به اشتراک بگذارید.
منبع عکس‌‌ها: وب‌سایت ویکی‌مدیا| عکاس: مصطفی معراجی

۵۵ اثر فرهنگی‌تاریخی متعلق به ایران که به ترکیه قاچاق شده بود، به کشورمان بازگشت.
پیرو دریافت اطلاعاتی از سرکنسولگری کشورمان در ارزروم ترکیه مبنی بر توقیف مجموعه‌ای از اشیای فرهنگی‌تاریخی متعلق به کشورمان توسط پلیس ترکیه در ارزروم، تصاویر اشیای توقیفی برای کارشناسی و احراز هویت در اختیار اداره‌کل موزه‌ها قرار گرفت.
پس از تایید کارشناسان مبنی بر تعلق تعدادی از اشیای مذکور به فرهنگ و تمدن ایران و درخواست استرداد آن‌ها به کشور در قالب کنوانسیون ۱۹۷۰ یونسکو و بر اساس تفاهم‌نامه منعقده فی‌مابین کشور ترکیه و جمهوری اسلامی ایران در خصوص اقدامات موثر دو جانبه به‌منظور جلوگیری از ورود و خروج غیرقانونی اموال فرهنگی‌تاریخی دو کشور، مجموعه اشیا طی مراسمی توسط مدیرکل میراث فرهنگی و موزه‌های وزارت فرهنگ و گردشگری ترکیه و معاون استاندار ارزروم در موزه ارزروم به سرکنسولگری کشورمان در این شهر تحویل شد.
این اشیا به تعداد ۵۵ قلم شامل یک قطعه شمشیر با احتمال تعلق به دوره ساسانی، پیکرک‌های حیوانی به سبک عصر آهن و عصر برنز، تعدادی کاسه شیشه‌ای و فلزی، یک پارچ مسی (صراحی) و تعداد ۴۲ سکه تاریخی متعلق به ایران بوده که از طرق غیرقانونی و به‌صورت قاچاق از کشور خارج و وارد ترکیه شده‌اند که در استان‌های ارزروم و ارزنجان کشف و ضبط شدند.
این مجموعه اشیا با هماهنگی اداره‌کل موزه ها در ابتدای بهمن ماه سال جاری با همکاری وزارت امور خارجه از طریق مرز زمینی وارد کشور و به میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان آذربایجان غربی تحویل داده شد.

کوله‌پشتی‌های کوهنوردی کیف‌هایی ارگونومیک و مقاوم در برابر آب، اشعه فرابنفش و سایش هستند که فضای ذخیره‌سازی زیادی را در اختیار گردشگران قرار می‌دهند.
کوله‌پشتی‌های کوهنوردی، کوله‌هایی بزرگ هستند که به گردشگران اجازه می‌دهند لوازم زیادی را با خود حمل کنند. ظرفیت این نوع کوله‌پشتی‌ها بین ۳۰ تا ۱۱۰ لیتر است و معمولا با توجه به ساختار بدن به‌صورت ارگونومیک طراحی می‌شوند. کوله‌پشتی‌های کوهنوردی باکیفیت، ضدآب هستند و در مقابل نور خورشید به‌خوبی مقاومت می‌کنند. بهترین کوله‌پشتی‌های کوهنوردی را می‌توان از برندهای خارجی مثل «وئوده»، «نورث فیس»، «کایلاس» و «آسپری» و از برندهای داخلی مانند «انیسه» و «قایا» خریداری کرد.
با کوله‌پشتی‌های کوهنوردی آشنا شویم:ظرفیت و اندازه کوله‌پشتی‌های کوهنوردیوزن سبک و قابلیت حمل طولانی مدتجنس مقاوم در برابر شرایط آب و هواییپشتیبانی ارگونومیک و تهویه مناسببندهای قابل تنظیم و محکم برای ثبات بیشترمحفظه‌های اضافی برای تجهیزات و لوازم کوهنوردیویژگی‌های ایمنی و ضدآب کوله‌پشتی‌های کوهنوردیبرندهای معتبر کوله‌پشتی‌های کوهنوردیظرفیت و اندازه کوله‌پشتی‌های کوهنوردیمعیار اندازه‌گیری ظرفیت کوله‌پشتی کوهنوردی لیتر است. کوله‌پشتی‌های کوهنوردی معمولا با ظرفیت ۳۰ تا ۱۱۰ لیتری تولید می‌شوند. کوله‌پشتی‌های ۳۰ تا ۵۰ لیتری برای کوهنوردی یک تا سه روزه، کوله‌پشتی‌های ۵۰ تا ۸۰ لیتری برای کوهنوردی سه تا پنج روزه و کوله‌پشتی‌های ۸۰ تا ۱۱۰ لیتری به بالا، برای سفرهای طولانی مدت مناسب هستند.

منبع عکس: وب‌سایت ispo.com؛ عکاس: نامشخص
برای اندازه‌گیری ظرفیت کوله‌پشتی باید تمام جیب‌ها و محفظه‌های آن را با گرانول یا توپ پلاستیکی پر کنید. سپس آن‌ها را از کیف بیرون بیاورید و روی ترازو بگذارید. عدد به دست آمده نشان‌دهنده میزان ظرفیت کوله‌پشتی است.
کوله‌پشتی‌های سفری معمولا در اندازه‌های ۱٫۳ کیلوگرم تا ۲٫۷ کیلوگرمی به تولید می‌رسند. برخی از مدل‌های سنگین نیز حدود ۳٫۶ تا ۴٫۵ کیلوگرم وزن دارند.
وزن سبک و قابلیت حمل طولانی مدتکوله‌پشتی‌های سبک وزن معمولا به‌صورت باریک طراحی می‌شوند. تولیدکنندگان برای به حداقل رساندن وزن برخی از کوله‌پشتی‌های کوهنوردی تعداد جیب‌ها، زیپ‌ها و بندهای کوله را کم می‌کنند و برای آن‌ها فریم در نظر نمی‌گیرند. همچنین در تولید کوله‌پشتی‌های کوهنوردی سبک وزن معمولا از پارچه‌های سبکی مثل «نایلون» (Nylon)، «داینما» (Dyneema) و «پلی‌استر» (Polyester) استفاده می‌شود.

منبع عکس: وب‌سایت livefortheoutdoors.com؛ عکاس: نامشخص
برای اینکه افراد بتوانند کوله‌پشتی را برای مدت زمان طولانی حمل کنند، باید به این موضوع توجه داشته باشند که مجموع وزن کوله‌پشتی و بار موجود در آن نباید از ۲۰ درصد وزن بدن تجاوز کند؛ به‌عنوان مثال اگر شما فردی ۸۰ کیلویی هستید، کوله شما نباید بیشتر از ۱۶ کیلوگرم وزن داشته باشد.
جنس مقاوم در برابر شرایط آب و هواییکوله‌پشتی‌های کوهنوردی با جنس برزنت و پلی‌استر برای روزهای بارانی و برفی و روزهای گرم سال مناسب هستند. در واقع این نوع پارچه‌ها تا حدودی از خیس شدن کوله‌پشتی جلوگیری می‌کنند. همچنین این پارچه‌ها در مقابل اشعه‌های فرابنفش مقاومت خوبی دارند و افراد می‌توانند در روزهای آفتابی از این نوع کوله‌پشتی‌ها استفاده کنند و از بابت آسیب دیدن پارچه کوله‌پشتی به‌دلیل نور خورشید نگران نباشند.

منبع عکس: وب‌سایت livefortheoutdoors.com؛ عکاس: نامشخص
پشتیبانی ارگونومیک و تهویه مناسبطراحی ارگونومیکمنظور از طراحی ارگونومیک کوله‌پشتی کوهنوردی این است که این کوله‌پشتی‌ها بر اساس آناتومی بدن طراحی شده‌اند و به‌همین‌خاطر حمل آن‌ها به بدن آسیب نمی‌رساند؛ به‌عنوان مثال کوله‌پشتی‌های کوهنوردی ارگونومیک وزن بار را به‌صورت یکسان روی شانه و کمر افراد پخش می‌کنند و مانع آسیب دیدن ستون فقرات می‌شوند. همچنین بندهای شانه‌ای این نوع کوله‌پشتی‌ها نرم هستند؛ از‌این‌رو، حمل آن‌ها برای افراد راحت خواهد بود.

منبع عکس: وب‌سایت livefortheoutdoors.com؛ عکاس: نامشخص
برخی از تولیدکنندگان، کوله‌پشتی‌های کوهنوردی زنانه و مردانه تولید کرده‌اند. در واقع بعضی برندها کوله‌ها را طبق ساختار بدن زنان و مردان طراحی می‌کنند. از ویژگی‌های کوله‌پشتی‌های کوهنوردی زنانه می‌توان به نیم‌تنه کوتاه کوله، قوس دار بودن آن، کمربند کمری مخروطی شکل و نزدیکی بندهای دوشی به یکدیگر اشاره کرد. کوله‌پشتی‌های مخصوص مردان معمولا عریض هستند و بندهای دوشی‌ آن‌ها نسبت به مدل‌های زنانه از یکدیگر فاصله بیشتری دارند. همچنین نیم‌تنه کوله‌های مردان نسبت به زنان بلندتر است.
قابلیت تهویه کوله‌پشتی‌های کوهنوردی با قابلیت تهویه، مانع تعریق بیش از حد بدن می‌شوندحمل کوله‌پشتی باعث تعریق قسمت پشتی بدن افراد و در نتیجه احساس ناراحتی می‌شود؛ ازاین‌رو تولیدکنندگان برای کوله‌پشتی‌های کوهنوردی سیستم تهویه در نظر می‌گیرند. این سیستم علاوه بر اینکه از تعریق بیش از حد حلوگیری می‌کند، باعث خشک شدن بدن نیز می‌شود. در واقع به لطف سیستم تهویه، هوا به‌خوبی در قسمت پشتی بدن فرد جریان پیدا خواهد کرد. معمولا تولیدکنندگان برای سیستم تهویه از پارچه‌های مشبک و توری و فوم بادی بهره می‌برند.
بندهای قابل تنظیم و محکم برای ثبات بیشتربندهای کوله‌پشتی‌های کوهنوردی به‌گونه‌ای طراحی می‌شوند که افراد بتوانند آن‌ها را طبق ساختار بدن خود تنظیم کنند؛ این ویژگی مانع خستگی زودرس می‌شود. برخی از تولیدکنندگان برای رفاه حال کاربران کوله‌پشتی را با قابلیت تنظیم بند در سه سایز کوچک، متوسط و بزرگ تولید می‌کنند. در واقع کشیدن بند به‌سمت بالا باعث بزرگ شدن سایز و کشیدن بند به طرف پایین منجر به کوچک شدن سایز می‌شود.

منبع عکس: وب‌سایت northeastalpinestart.com؛ عکاس: نامشخص
همچنین کوله‌پشتی‌های کوهنوردی بندهایی دارند که روی قفسه سینه افراد قرار می‌گیرند؛ به کمک این بندها، کوله‌پشتی به‌صورت ثابت و محکم روی بدن فرد ق..

ردپای انسان‌ها و حیواناتی که از فوران کوه «وزوویوس» در سال ۱۹۹۵ پیش از میلاد فرار کرده بودند، اخیراً در شهری نزدیک پمپئی کشف شد.
ردپاهای به‌جا مانده از انسان‌ها و حیوانات نشان می‌دهد که چگونه آن‌ها از فوران کوه «وزوویوس» در سال ۱۹۹۵ پیش از میلاد گریخته‌اند. این ردپاهای باستانی متعلق به انسان‌ها و حیواناتی هستند که از فوران کوه وزوویوس فرار کرده بودند، در نزدیکی پمپئی کشف شده‌اند. اما این ردپاها هزاران سال قدیمی‌تر از فوران معروف این کوه در سال ۷۹ میلادی هستند و نشان می‌دهند که مردم منطقه ناپل برای هزاران سال با فجایع آتشفشانی روبه‌رو بوده‌اند.
بر اساس بیانیه‌ «اداره‌کل باستان‌شناسی، هنرهای زیبا و مناظر طبیعی استان‌های سالرنو و آولینو»، این ردپاهای ۴,۰۰۰ ساله و سایر یافته‌های باستان‌شناسی در جریان عملیات احداث یک خط لوله در منطقه‌ای در جنوب شرقی پمپئی کشف شده‌اند.
طبق این بیانیه، این ردپاها در دوران برنز اولیه ایتالیا (۲۳۰۰ تا ۱۷۰۰ پیش از میلاد) ایجاد شده‌اند. تیم تحقیقاتی این آثار را در منطقه کشاورزی «کازارتسانو» در نزدیکی شهر «نوچرا اینفریوره» در حدود ۱۳ کیلومتری شرق پمپئی پیدا کرده است.
این ردپاها در موادی که از کوه وزوویوس خارج شده بودند، حفظ شده‌اند و «مستنداتی تاثیرگذار از فرار دراماتیک ساکنان در برابر خشم آتشفشان» ارائه می‌دهند.
طبق بررسی‌های پیشین با استفاده از تاریخ‌گذاری رادیوکربن روی رسوبات دریاچه‌ای، فوران کوه وزوویوس در حدود ۱۹۹۵ پیش از میلاد رخ داده است. این فوران که به‌عنوان «فوران پوکه آولینو» شناخته می‌شود، احتمالا بزرگ‌تر و انفجاری‌تر از فوران سال ۷۹ میلادی بوده و جامعه کشاورزی و دامداری عصر برنز اولیه را ویران و سکونتگاه‌های آن‌ها را زیر چندین متر پوکه و خاکستر مدفون کرده است؛ با این حال، ردپاهای تازه کشف‌شده اولین ردپاهای شناخته‌شده از آن فوران نیستند.

گردشگری ترکیه در سال ۲۰۲۴ به رکوردی بی‌سابقه دست یافت و درآمد این صنعت با رشد ۸٫۳ درصدی نسبت به سال قبل، به ۶۱٫۱ میلیارد دلار رسید.
بر اساس آمار منتشر شده از سوی مؤسسه آمار ترکیه، افزایش ورود گردشگران بین‌المللی، توسعه زیرساخت‌های گردشگری و حمایت‌های دولتی از مهم‌ترین عوامل این رشد بوده‌ است. این در حالی است که مقاصد گردشگری محبوبی مانند استانبول، آنتالیا و کاپادوکیا همچنان در صدر انتخاب‌های گردشگران جهانی قرار دارند.
این رقم در مقایسه با ۵۶٫۴۴ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۳ افزایش چشمگیری را نشان می‌دهد و بیانگر توسعه صنعت گردشگری ترکیه با وجود نوسانات اقتصاد جهانی است.
درآمد گردشگری ترکیه در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ با رشد قابل‌توجه ۱۴٫۵ درصدی به ۱۳٫۷۹ میلیارد دلار رسید که ناشی از افزایش تعداد گردشگران داخلی و خارجی بود.
افزایش مداوم درآمدهای گردشگری ترکیه را می‌توان به عوامل متعددی نسبت داد، از جمله افزایش تعداد گردشگران، طولانی‌تر شدن مدت اقامت، تنوع در محصولات گردشگری و اقدامات موثر دولت برای معرفی ترکیه به‌عنوان یک مقصد گردشگری چهارفصل.
یکی از مهم‌ترین عوامل رشد درآمد، افزایش تعداد گردشگران بین‌المللی است. ترکیه توانسته است تا میلیون‌ها گردشگر را از اروپا، خاورمیانه و آسیا جذب کند. از جمله بازارهای کلیدی می‌توان به آلمان، روسیه، بریتانیا و کشورهای حوزه خلیج فارس اشاره کرد.
مقاصد مهم گردشگری ترکیه همچنان با استقبال گسترده‌ای روبه‌رو هستند و استانبول، پایتخت فرهنگی و اقتصادی، همچنان مقصد نخست گردشگران بین‌المللی است. همچنین آنتالیا، به‌دلیل سواحل مدیترانه‌ای و اقامتگاه‌های لوکس، شاهد افزایش چشمگیر رزروها بوده است. کاپادوکیا نیز با هتل‌های غاری و تورهای بالن‌سواری، توجه جهانیان را به خود جلب کرده است.
از سویی دیگر، سواحل اژه شامل شهرهایی مانند بدروم و ازمیر، مقصدی ایدئال برای گردشگران علاقه‌مند به تفریحات ساحلی و تجربه‌های تاریخی بوده است.
دولت ترکیه سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در زیرساخت‌های گردشگری، کمپین‌های بازاریابی دیجیتال و تسهیلات صدور ویزا انجام داده است تا گردشگران بیشتری را جذب کند. دسترسی آسان به ویزای الکترونیکی برای ملیت‌های مختلف موجب افزایش ورود گردشگران بین‌المللی شده است. دولت همچنین کمپین «Go Türkiye» را برای تبلیغ این کشور به‌عنوان یک مقصد گردشگری جهانی از طریق پلتفرم‌های دیجیتال راه‌اندازی کرده است.
از سوی دیگر سرمایه‌گذاری‌های عمده در بخش حمل‌ونقل، از جمله فرودگاه استانبول و خطوط قطار سریع‌السیر، دسترسی گردشگران را تسهیل کرده است.
با اینکه نرخ رشد در سال ۲۰۲۴ نسبت به سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ کندتر بوده است، اما روند کلی نشان‌دهنده تداوم توسعه صنعت گردشگری ترکیه است. در سال ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ به‌ترتیب درآمد گردشگری ترکیه ۴۶٫۲ و ۵۶٫۴۴ میلیارد دلار بوده است، رقمی که در سال ۲۰۲۴ به‌صورت دقیق به ۶۱٫۱ میلیارد دلار افزایش یافته است.
صنعت گردشگری ترکیه از روندهای فصلی بهره می‌برد؛ به‌طوری که ماه‌های تابستان معمولا بیشترین تعداد گردشگر را به خود جذب می‌کنند؛ با این حال، گردشگری زمستانی و فرهنگی نیز به افزایش درآمدها کمک کرده است.
انتظار می‌رود درآمد گردشگری ترکیه به روند صعودی خود ادامه دهد. این کشور اهداف بلندپروازانه‌ای را برای سال ۲۰۲۵ و پس از آن تعیین کرده است و دولت قصد دارد بیش از ۶۰ میلیون گردشگر را در سال‌های آینده جذب کند.

طاق بستان کرمانشاه رویدادهای مختلفی را در طول تاریخ تجربه کرده است.
طاق بستان، محوطه ارزشمند باستانی در شهر کرمانشاه، در طول تاریخ وضعیت‌های مختلفی داشته و نماهای متفاوتی از آن در اسناد تصویری ثبت شده است.
یکی از مهم‌ترین تغییرات در طاق بستان مربوط به عمارت مسعودیه است. عمارتی که در دوره قاجار، نزدیک سنگ‌نگاره‌های این محوطه ارزشمند ساخته شده بود؛ اما بعدتر تصمیم گرفتند که آن را به تخریب کنند. یکی از عکس‌های به جا مانده از دوره قاجار که احتمالا مربوط به «آنتوان سوروگین» است، طاق بستان را در زمانی نشان می‌دهد که هنوز عمارت مسعودیه در همسایگی آن پابرجا بوده است.

طاق بستان به‌لحاظ هنری و تاریخی از اهمیت فراوانی نزد تاریخ نویسان و باستان‌‌شناسان برخوردار است و می‌توان شکوه و عظمت آن را در هنر به کار رفته توسط مردان ایران کهن مشاهده کرد. طاق ‌بستان از چندین رخداد تاریخی عصر ساسانی رونمایی می‌کند و تاج‌گذاری شاهان این دوره را به تصویر می‌کشد.

بررسی و مستندنگاری قلاع الموت در راستای تهیه و تکمیل پرونده ثبت جهانی الموت آغاز شده است.
«یاسر جبرئیلی»، سرپرست هیئت باستان‌شناسی با اعلام این خبر گفت:
دره الموت در حوضه دریای کاسپی، منطقه­‌ای کوهستانی است که در میان رشته کوه البرز در شمال استان امروزی قزوین واقع شده است. در دوره اسلامی، این دره گاهی جز دیلمان، زمانی جز قزوین و مدتی جز خاک ری بوده است که در قرون میانی به ایالت نزاری اسماعیلیان ایران ملحق شده و مقر آن در قلعه الموت بوده است.
این باستان‌شناس افزود:
ارتفاعات البرز در دو طرف دره الموت، می­‌توانسته این سرزمین را به پناهگاهی تسخیرناپذیر در گذشته تبدیل کرده باشد؛ بنابراین به سبب عدم دسترسی آسان و تسخیرپذیری دشوار، مورد توجه حکومت­ها یا نهضت­های سیاسی و اجتماعی به‌عنوان پناهگاهی امن بوده است.
او اظهار کرد:
حکومت­‌های مستقر در دره الموت از جمله اسماعیلیان، برای دفع خطر، مقابله و در صورت لزوم حمله یا ارتباط و تسلط بر جامعه محلی، مجموعه­‌ای از استحکامات را در طی حیات سیاسی خود شکل دادند. بر اساس بررسی‌­های قبلی پایگاه میراث فرهنگی الموت، حدود ۲۰ اثر مرتبط با استحکامات منطقه الموت شناسایی شده است که از میان آن‌ها ۷ قلعه اَلَموت، لَمبسر، شیرکوه، شمس­کِلایه، اِیلان، نَویذرشاه و قُسطین­لار به‌عنوان شبکه‌­ای به هم پیوسته از قلعه‌­های دفاعی شناخته می‌­شوند؛ این استحکامات شامل مجموعه‌­ای از قلعه‌­ها و پایگاه­‌های نظامی و دیده‌­بانی هستند که می­توانند به‌عنوان بخشی از منظر دفاعی این منطقه محسوب شوند.
سرپرست هیئت باستان‌شناسی در پایان تصریح‌ کرد:
بنابراین به‌منظور درک منظر دفاعی الموت، در این بررسی تلاش بر این است تا در کنار مطالعات و بررسی­‌های قبلی که توسط پایگاه میراث فرهنگی الموت انجام گرفته، با نگاهی مبتنی بر منظر، بررسی و مستندنگاری جامع­‌تری در منطقه و قلاع مهم و شاخص دره الموت که در بالا از آن­ها نام برده شد، انجام بگیرد تا زمینه مناسب­ برای انجام مطالعات آتی فراهم شود.

قرون‌‌ وسطا دوره‌ای پر از چالش‌ها و تحولات بود که در آن بسیاری از سرزمین‌ها مانند کشورهای جهان اسلام، چین و هند، به‌رغم مشکلات و رکودهای اقتصادی، پیشرفت‌های علمی و فرهنگی چشمگیری داشتند.
قرون‌‌ وسطا به‌طور کلی به‌عنوان دوره‌ای هزار ساله شناخته می‌شود. دوره‌ای که از سقوط امپراتوری روم در سال ۴۷۶ میلادی آغاز شده بود و تا فروپاشی امپراتوری بیزانس در سال ۱۴۵۳ ادامه داشت. در اروپا، این دوره با کاهش شدید ثروت، تجارت و افت شدید شهرنشینی همراه بود؛ به‌طوری که بسیاری از شهرها به حالت متروکه درآمده بودند؛ اما وضعیت در سایر نقاط جهان متفاوت بود.
در این دوران، خاورمیانه در اوج شکوفایی عصر طلایی اسلام به سر می‌برد؛ چین همچنان قدرت و ثبات خود را حفظ کرده بود و هند به‌عنوان یکی از قدرت‌های اقتصادی برجسته جهان شناخته می‌شد. این پیشرفت‌های فرهنگی و اقتصادی در شهرهای بزرگ آن دوران به وضوح قابل‌مشاهده بودند. شهرهایی که به رشد چشمگیری دست یافتند و به مراکز مهم تجاری و فرهنگی تبدیل شدند.
با بزرگترین شهرهای قرون‌‌ وسطا بیشتر آشنا شویم:کایفنگ؛ چینآنگکور؛ کامبوجگانگایکوندا چولاپورام؛ هندکیوتو؛ ژاپنقاهره؛ مصرتانجاوور؛ هندقسطنطنیه؛ ترکیهبغداد؛ عراقنیشابور؛ ایرانقرطبه؛ اسپانیاکایفنگ؛ چینجمعیت تخمینی در دوران قرون‌‌ وسطا: ۷۰۰,۰۰۰ نفر«کایفنگ» (Kaifeng) برای قرن‌ها به‌عنوان یکی از مراکز سیاسی و اقتصادی مهم چین شناخته می‌شد. این شهر برای نخستین بار در قرن چهارم پیش از میلاد شهرت یافت، زمانی که به‌عنوان پایتخت «ایالت وی» (Wei state) انتخاب شد. در دوران حکومت «سلسله سونگ» (Song Dynasty)، کایفنگ بار دیگر به پایتخت این سلسله تبدیل شد و به اوج اهمیت خود رسید.

کایفنگ شهری با تنوع شگفت‌انگیز، میزبان محله‌هایی از اقوام و ادیان مختلف از سراسر آسیا بود. حضور یک جامعه بزرگ یهودی چینی، از ویژگی‌های مشهور کایفنگ، محسوب می‌شد که در اوایل قرن دوازدهم میلادی به این شهر مهاجرت کرده بودند. این گروه یهودی احتمالا از ایران یا هند به کایفنگ آمده‌ بودند. در دوران سلسله سونگ، کایفنگ به مرکز اقتصادی بزرگی تبدیل شد و هزاران نفر از مردم، برای زندگی و کار، در این شهر ساکن شدند. جمعیت این شهر در قرن دوازدهم میلادی احتمالا، به یک میلیون نفر رسیده بود.
آنگکور؛ کامبوججمعیت تخمینی در دوران قرون‌‌ وسطا: ۶۵۰,۰۰۰ نفرشهر «آنگکور» (Angkor)، تقریبا ۶۰۰ سال پیش، قلب «امپراتوری خمر» (Khmer Empire) بود و یکی از مهم‌ترین مراکز فرهنگی و اقتصادی منطقه به‌شمار می‌آمد. این شهر، شهرت اصلی خود را به‌خاطر «آنگکور وات» (Angkor Wat) به‌دست آورده بود؛ معبدی عظیم که در قرن دوازدهم میلادی تحت حکومت پادشاه «سوریاوارمان دوم» (King Suryavarman II) ساخته شد. امپراتوری خمر با کنترل مسیرهای تجاری بین هند، چین و دیگر مناطق حیاتی مانند اندونزی، به ثروت فراوانی دست یافت. جمعیت آنگکور در اوج شکوفایی خود، تقریبا به ۶۵۰,۰۰۰ نفر رسید.

شهر آنگکور به‌همراه مجموعه معابد عظیم خود، در قرن شانزدهم، به‌طور معمایی و غیرمنتظره‌ای رها شد و دیگر اثری از زندگی در آن نبود. به‌رغم تحقیقات گسترده، هنوز دلایل دقیق نابودی آنگکور به‌طور کامل درک نشده است؛ با این حال، نظریه‌های اصلی بیان می‌کنند که این شهر تحت‌تاثیر چندین بلای طبیعی قرار گرفت که منجر به پراکندگی جمعیت وسیع آن به مناطق روستایی اطراف شد.
گانگایکوندا چولاپورام؛ هندجمعیت تخمینی در دوران قرون‌‌ وسطا: ۳۰۰,۰۰۰ نفر«گانگایکوندا چولاپورام» (Gangaikonda Cholapuram)، پایتخت امپراتوری قدرتمند «چولا» (Chola)، در قرون ۱۰ تا ۱۳ میلادی بخش‌های گسترده‌ای از جنوب هند و سریلانکا را تحت سلطه داشت. این شهر به دستور پادشاه چولا، «راجندرا اول» (Rajendra I)، پس از پیروزی بزرگ او بر امپراتوری رقیب «پالا» (Pala) ساخته شد. گانگایکوندا چولاپورام به‌دلیل کاخ سلطنتی باشکوه و مجموعه‌ای از معابد بی‌نظیرش شهرت داشت. پادشاهان چولا به آثار هنری عمومی بسیار اهمیت می‌دادند و بسیاری از این شاهکارها هنوز در ویرانه‌های این شهر باستانی قابل‌مشاهده‌اند.

جمعیت گانگایکوندا چولاپورام در دوران اوج خود، تقریبا به ۳۰۰,۰۰۰ نفر رسید؛ اما با فروپاشی امپراتوری چولا در سال ۱۲۷۹ میلادی و بروز شورش‌های داخلی، گانگایکوندا چولاپورام وارد دوره‌ای از افول و انحطاط شد.
کیوتو؛ ژاپنجمعیت تخمینی در دوران قرون‌‌ وسطا: ۳۰۰,۰۰۰ نفر«کیوتو» (Kyoto) برای قرن‌ها پایتخت ژاپن بود و از سال ۷۹۴ میلادی مرکز حکومت‌های مختلف سیاسی این کشور به‌شمار می‌آمد. در این دوران، هم امپراتورها و هم شوگان‌ها از کیوتو بر ژاپن حکومت می‌کردند و سرمایه‌گذاری‌های عظیمی برای ساخت زیرساخت‌ها و بناهای فرهنگی انجام دادند. کیوتو با وجود اینکه از ساحل دریا دور بود، توانست از طریق تجارت با شهرهای ساحلی ژاپن، به ثروت زیادی دست پیدا کند. دولت مرکزی قدرتمند این شهر، جمعیت زیادی را از مناطق روستایی به بازارها، مهمانسراها و مراکز اشرافی جذب کرد و باعث رونق اقتصادی و اجتماعی آن شد.

کیوتو در بیشتر دوران قرون‌‌ وسطا شکوفا بود؛ اما سرانجام در دهه ۱۵۰۰ میلادی، با ورود ژاپن به دوره‌ای از جنگ‌های داخلی، به‌طور کامل ویران شد. در قرن‌های بعد، این شهر آرام‌آرام جایگاه خود را بازیافت، تا اینکه در قرن نوزدهم، توکیو (ادو سابق) از کیوتو پیشی گرفت و به پایتخت جدید ژاپن تبدیل شد.
قاهره؛ مصرجمعیت تخمینی در دوران قرون‌‌ وسطا: ۳۰۰,۰۰۰ نفر«قاهره» (Cairo)، پایتخت کنونی مصر، در دوره قرون‌‌ وسطا یکی از ثروتمندترین و مهم‌ترین شهرهای جهان بود. این شهر ابتدا در قرن هفتم میلادی به‌عنوان اردوگاهی نظامی در زمان فتح اسلامی تاسیس شد. بعدها، قاهره به‌عنوان مرکز قدرت «سلسله ایوبیان» (Ayyubid dynasty) شناخته شد؛ سلسله‌ای که توسط «صلاح‌الدین» (Saladin)، فرمانده برجسته و رهبر جنگ‌های صلیبی دوم و سوم در قرن دوازدهم، بنیان‌گذاری شد.

موقعیت جغرافیایی قاهره در کنار رود نیل، امکان دسترسی آسان ب..

تورهای گردشگری به مقاصد جنوب کشور همچنان پرطرف‌دار است.
نیمه بهمن ماه در راه است و همچنان تورها و پروازها به مقاصد جنوبی کشور حسابی شلوغ و گران هستند. قیمت دلار این روزها روی عدد ۸۳,۰۰۰ تومان نرخ‌گذاری می‌شود و با توجه به در پیش بودن نوروز، از حجم سفر تفریحی به خارج کاسته شده و تورهای خارجی قیمت‌های متعادلی دارند.
قیمت ارز؛ ۱۳ بهمن (تومان)دلاریورودرهم اماراتلیر ترکیهارز مسافرتی(۵۰۰ دلار)۸۳,۵۰۰۸۶,۹۰۰۲۲,۹۰۰۲,۳۳۰۳۶,۰۰۰,۰۰۰قیمت‌ها بر اساس نرخ‌گذاری بازار در ساعت ۱۱:۰۰ روز کاری شنبه ۱۳ بهمن ماه تعیین شده است.
قیمت پرواز داخلی؛ ۱۳ بهمنبلیط هواپیماتاریخقیمت (تومان)تهران به مشهد۱۳ بهمن۳,۱۰۰,۰۰۰مشهد به تهران۱۵ بهمن۳,۵۳۰,۰۰۰تهران به کیش۱۳ بهمن۳,۲۰۰,۰۰۰کیش به تهران۱۳ بهمن۳,۲۶۰.۰۰۰تهران به قشم۱۳ بهمن۳,۸۰۰,۰۰۰قشم به تهران۱۶ بهمن۴,۲۰۰,۰۰۰قیمت‌ها بر اساس آخرین بلیط‌های موجود در زمان تنظیم گزارش، انتخاب شده است.قیمت پرواز خارجی؛ ۱۳ بهمنبلیط هواپیماتاریخقیمت (تومان)تهران به استانبول ۱۳ بهمن۸,۴۰۰,۰۰۰استانبول به تهران۱۳ بهمن۹,۳۰۰,۰۰۰تهران به دبی۱۳ بهمن۸,۵۰۰,۰۰۰دبی به تهران۱۳ بهمن۱۹,۲۰۰,۰۰۰تهران به نجف۱۴ بهمن۷,۷۰۰,۰۰۰نجف به تهران۱۴ بهمن۶,۳۰۰,۰۰۰
قیمت‌ها بر اساس ارزان‌ترین بلیط‌های موجود در زمان تنظیم گزارش، انتخاب شده است.
قیمت تور خارجیمقصد تورمدت هتلقیمت (تومان)استانبول۳ شب و ۴ روز ۴ ستاره۱۴,۴۰۰,۰۰۰دبی۳ شب و ۴ روز۴ ستاره۳۰,۰۰۰,۰۰۰قیمت‌ها بر اساس ارزان‌ترین تورهای تهران به مقصد استانبول و دبی از تاریخ ۲۰ بهمن ماه برای هر نفر در اتاق دو تخته انتخاب شده است.
قیمت تور داخلیمقصد تور مدتهتلقیمت (تومان)کیش۳ شب و ۴ روز۴ ستاره۱۵,۵۰۰,۰۰۰قشم۳ شب و ۴ روز۴ ستاره۱۶,۱۰۰,۰۰۰قیمت‌ها بر اساس ارزان‌ترین تور از مبدا تهران برای تاریخ ۲۰ بهمن ماه انتخاب شدند. همچنین لازم به ذکر است که تورهای داخلی بر اساس خدمات و امکانات، قیمت‌‌های متفاوتی دارند و قیمت‌های ذکر شده از تورهای داخلی بر اساس خدمات رایج پرواز و رفت و برگشت و اقامت هتلی است.
هتل و اقامتگاهیک شب اقامت در «هتل پنج ستاره هرمز» در بندر عباس برای نیمه بهمن ماه برای هر نفر در اتاق دو تخته از ۷,۸۰۰,۰۰۰ تومان هزینه دارد. همچنین «اقامتگاه بوم‌گردی سه نیک» در یزد برای هر نفر از ۲,۷۰۰,۰۰۰ تومان هزینه دارد.