چالوس

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتاین مطلب صرفا جنبه تبلیغاتی داشته و کجارو هیچ مسئولیتی را در رابطه با آن نمی‌پذیرددر این مطلب حقایق شگفت‌انگیزی را درباره برازیلیا، پایتخت کشور برزیل، بررسی خواهیم کرد. پایتخت برزیل، شهر برازیلیا، یکی از جوان‌ترین پایتخت‌های جهان است که با طراحی منحصربه‌فردش توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. برزیل با مساحت ۸،۵۱۵،۷۶۷ کیلومتر مربع، پنجمین کشور پهناور جهان و با جمعیت ۲۱۲،۷۳۲،۰۰۰ نفر، هفتمین کشور پرجمعیت دنیاست.
برازیلیا در سال ۱۹۶۰ جایگزین ریودوژانیرو به عنوان پایتخت کشور برزیل شد. در واقع، این شهر در ۲۱ آوریل ۱۹۶۰ توسط رئیس‌جمهور ژوسلینو کوبیچک تأسیس شد تا به عنوان پایتخت ملی جدید خدمت کند. آنچه برازیلیا را بسیار خاص می‌کند، طراحی هواپیما شکل آن است که از بالا شبیه یک هواپیما یا صلیب به نظر می‌رسد. همچنین، این شهر به دلیل برخورداری از ویژگی‌های برتر معماری و تاریخی، از سوی یونسکو به ثبت جهانی رسیده است.
برازیلیا در ارتفاعات برزیل و در منطقه مرکزی-غربی این کشور واقع شده و سومین شهر پرجمعیت برزیل تخمین زده می‌شود. در این مقاله راهنمای گردشگری جامع تور برزیل آژانس مسافرتی لوکس تریپ ، ما به بررسی موقعیت جغرافیایی برازیلیا، دلایل انتقال پایتخت از ریو، تاریخچه ساخت این شهر، فرهنگ و اقتصاد آن و همچنین جاذبه‌های گردشگری این پایتخت جوان می‌پردازیم.
کپی لینکبرازیلیا کجاست و چرا پایتخت برزیل شد؟جمهوری فدرال برزیل تصمیم گرفت در قرن بیستم، پایتخت خود را از شهر ساحلی و شلوغ ریودوژانیرو به نقطه‌ای در مرکز کشور منتقل کند. این اقدام تاریخی که در سال ۱۹۶۰ میلادی به وقوع پیوست، منجر به تولد شهری شد که امروزه با نام برازیلیا می‌شناسیم.
برای خرید تور برزیل و همچنین دریافت مشاوره در خصوص سفر به برزیل با کارشناسان مجرب آژانش مسافرتی لوکس تریپ در تماس باشید.
کپی لینکموقعیت جغرافیایی برازیلیابرازیلیا در ارتفاعات مرکزی-غربی برزیل واقع شده است. این شهر در یک منطقه فدرال داخل ایالت گویاس قرار دارد و در شرق آن رودخانه پرتو و در غرب آن رودخانه دسکوبرتو جریان دارد. این پایتخت بر روی فلاتی به نام “پلانالتو” با ارتفاع ۱۰۰۰ متر از سطح دریا بنا شده است. موقعیت دقیق جغرافیایی برازیلیا در مختصات ۱۵ درجه و ۴۶ دقیقه و ۴۸ ثانیه جنوبی و ۴۷ درجه و ۹۲ دقیقه و ۹۲ ثانیه غربی قرار دارد.
این شهر به عنوان یک پایتخت از نظر جغرافیایی «خنثی» در مرکز کشور واقع شده و فاصله آن از سایر شهرهای مهم برزیل عبارت است از: گویانیا ۲۰۷ کیلومتر، سالولدور ۱٫۵۳۱ کیلومتر، ریودوژانیرو ۹۳۰ کیلومتر، بلو هوریزونته ۷۱۶ کیلومتر و سائوپائولو بیش از ۱٫۰۱۵ کیلومتر.
پایتخت برزیل: حقایق شگفت‌انگیز درباره برازیلیا
کپی لینکپایتخت قبلی برزیل چه شهری بود؟پیش از برازیلیا، شهر ریودوژانیرو از سال ۱۷۶۳ تا ۱۹۶۰ به مدت تقریباً دو قرن پایتخت برزیل بود. در این دوران طولانی، بیشتر منابع و امکانات کشور در مناطق جنوبی متمرکز شده بود و مناطق مرکزی و غربی از توسعه کمتری برخوردار بودند.
جالب است بدانید که ایده انتقال پایتخت برزیل به نقطه‌ای در مرکز کشور، ابتدا در قانون اساسی سال ۱۸۹۱ میلادی مطرح شد، اما محل دقیق آن تا سال ۱۹۲۲ تعیین نشده بود. این رویا حدود یک قرن در انتظار تحقق ماند تا اینکه سرانجام در ۲۱ آوریل ۱۹۶۰، رئیس‌جمهور ژوسلینو کوبیچک فرمان رسمی تأسیس برازیلیا به عنوان پایتخت جدید برزیل را صادر کرد.
کپی لینکدلایل انتقال پایتخت از ریو به برازیلیاچندین دلیل مهم برای تغییر پایتخت برزیل از ریودوژانیرو به برازیلیا وجود داشت:
تمرکززدایی: ریودوژانیرو تمرکز اقتصادی و سیاسی بالایی داشت که باعث عدم تعادل در توسعه سایر مناطق کشور می‌شد.توسعه مناطق داخلی: انتقال پایتخت به مرکز جغرافیایی کشور، به توسعه مناطق مرکزی و غربی کمک کرد و تمامیت بهتری در قلمرو برزیل ایجاد نمود.دسترسی متوازن: موقعیت مرکزی برازیلیا، فاصله پایتخت را با دیگر نواحی کشور کاهش داد.نماد مدرنیته: شهر جدید به عنوان نمادی از پیشرفت و مدرنیته برزیل طراحی شد.این پروژه عظیم با بودجه‌ای معادل ۳/۲ درصد تولید ناخالص داخلی برزیل در آن زمان آغاز شد و در مدت کمتر از چهار سال به اتمام رسید ، که دستاوردی بزرگ در تاریخ شهرسازی محسوب می‌شود.
کپی لینکتاریخچه ساخت برازیلیا و طراحی منحصر به‌فرد آنبرازیلیا یکی از شگفت‌انگیزترین پروژه‌های شهرسازی قرن بیستم به شمار می‌رود. این شهر مدرن در مدتی بسیار کوتاه از دل یک دشت خالی بیرون آمد و به عنوان نمادی از عزم ملی برزیل برای پیشرفت شناخته شد.
کپی لینکنقش ژوسلینو کوبیتشک در ساخت پایتخترویای ساخت پایتختی جدید در مرکز برزیل با روی کار آمدن ژوسلینو کوبیتشک در سال ۱۹۵۵ به واقعیت نزدیک شد. او با شعار “پنجاه سال پیشرفت در پنج سال” قول داد این پروژه بزرگ را به سرانجام برساند. در سال ۱۹۵۶، کوبیتشک فرمان آغاز ساخت برازیلیا را صادر کرد و کمیسیونی برای تعیین محل دقیق شهر و گردآوری کارگروه اجرایی تشکیل داد. او معماران برجسته برزیلی – لوسیو کوستا، اسکار نیمایر و روبرتو برل مارکس – را برای طراحی و ساخت این پایتخت جدید دعوت به همکاری کرد.
کپی لینکطرح هواپیما شکل لوسیو کوستالوسیو کوستا به عنوان طراح اصلی شهر، نقشه‌ای منحصربه‌فرد برای برازیلیا ارائه داد. طرح او بر اساس یک صلیب ساده شکل گرفت که به گفته خودش: «از ژست فردی که محل مالکیت خود را امضا می‌کند اقتباس شده‌است؛ دو تبر که با هم زاویه قائمه می‌سازند، نشان خود صلیب». این طرح اولیه با توجه به شرایط جغرافیایی منطقه تغییر یافت و در نهایت، شکلی شبیه به هواپیما پیدا کرد. در این طرح، محور شمالی-جنوبی به شریان اصلی حمل و نقل تبدیل شد و مناطق مسکونی به صورت شهرک‌های مستقل در اطراف آن قرار گرفتند.
کپی لینکمعماری مدرن اسکار نیمایراسکار نیمایر، مشهورترین معمار برزیلی، مسئولیت طراحی ساختمان‌های اصلی برازیلیا را بر عهده گرفت. او در سال ۱۹۵۶ از سوی رئیس‌جمهور..

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتپیش فروش بلیط قطارهای مسافری، برای بازه زمانی اول تا ۳۰ دی ماه، از روز سه شنبه (۲۵ آذر) آغاز می‌شود.پیش‌فروش بلیط در کلیه محورها (مسیرهای رفت تا تاریخ ۳۰ دی و مسیرهای برگشت تا اول بهمن)، از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۱:۰۰ صبح روز سه شنبه ۲۵ آذر ماه از طریق سکوهای مجاز فروش اینترنتی بلیط آغاز می‌شود.
‌پیش‌فروش حضوری بلیط‌های این بازه زمانی نیز، از ساعت ۱۱ تا ۱۳:۳۰ روز سه‌شنبه ۲۵ آذر، از طریق مراکز مجاز فروش حضوری انجام می‌شود. شایان ذکر است که از ساعت ۱۴ به بعد روز سه‌شنبه، به صورت هم‌زمان پیش‌فروش ادامه خواهد داشت.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردن

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتاقامتگاه صخره صحرا تجربه‌ای متفاوت از اقامت لوکس در دل بیابان ارائه می‌دهد و با معماری صخره‌ای، آرامش، تامل و پیوند با طبیعت را باز تعریف می‌کند.اقامتگاه «صخره صحرا» (Desert Rock) در سواحل دریای سرخ عربستان، تنها یک هتل لوکس تازه‌ تاسیس نیست؛ تجربه‌ای است که ذهن، بدن و روح را هم‌زمان درگیر می‌کند. این اقامتگاه که در دل صخره‌های کوهستان حجاز تراشیده شده، با معماری‌ فرو رفته در زمین، معلق بر بستر وادی‌ها و هم‌زیست با بیابان، فضایی خلق کرده که هم آینده‌نگر و هم عمیقا زمین‌محور است.
هدف از طراحی این پروژه‌ به گفته طراحان، ایجاد تجربه‌ای معنوی و جدا شدن کامل مهمان از شتاب دنیای بیرون بوده است. نتیجه، اقامتگاهی است که بیش از نمایش، بر سکوت، تامل و حضور در لحظه تاکید دارد.
واحدهای اقامتی از ویلاهای وادی با استخرهای خصوصی گرفته تا ویلاهای معلق بر صخره و سوئیت‌های غاری در دل کوه طراحی شده‌اند؛ فضاهایی که چشم‌انداز بیابان را نه به‌ عنوان پس‌زمینه، بلکه به‌ عنوان بخشی از تجربه زندگی در خود جای می‌دهند.
مصالح معدنی و طبیعی مانند سنگ‌آهک، گچ، چوب و برنز، همراه با بیش از ۲۰۰ عنصر طراحی اختصاصی، باعث شده‌اند فضاها با طبیعت اطراف هماهنگ شوند؛ بدون اینکه تقلید مستقیمی از آن باشند. (admiddleeast)
شما درباره این اقامتگاه چه فکر می‌کنید؟ تمایل دارید که اقامت لوکس در دل طبیعت بیابانی عربستان را تجربه کنید؟ لطفا نگاه و نظر ارزشمند خود را با کجارو و کاربران آن نیز به اشتراک بگذارید.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریفاطمه حکمت شعاردنبال کردن

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتساخت برخی از آثار تاریخی معروف دنیا سال‌ها و حتی قرن‌ها طول کشیده است؛ از جمله این آثار می‌توان به بنای یادبود واشینگتن و کلیسای جامع کلن اشاره کرد.ساخت بسیاری از جاذبه‌های تاریخی، پروژه‌هایی سریع و کوتاه‌مدت نبودند. آن‌ها از جنگ‌ها، سیاست‌ها و تغییر سلیقه‌ها در معماری، جان سالم به در بردند و در حالی که نسل‌ها می‌آمدند و می‌رفتند، به‌آرامی شکل گرفتند و باقی ماندند. امروزه، این بناها به ما یادآوری می‌کنند که برخی از به‌یادماندنی‌ترین چیزها در جهان، با عجله ساخته نشده‌اند. در ادامه با کجارو همراه شوید تا در مورد زمان ساخت ۱۰ مورد از بناهای تاریخی خاص دنیا اطلاعاتی کسب کنید. (MSN)
فهرست مطالبکپی لینکبنای یادبود واشینگتن؛ نماد ایالات متحده آمریکاعملیات ساخت «بنای یادبود واشینگتن» (The Washington Monument) در سال ۱۸۴۸ میلادی در شهر «واشنگتن دی‌سی» (Washington D.C) واقع در ایالات متحده آمریکا آغاز شد؛ اما با کاهش منابع مالی و وقوع جنگ داخلی عملیات متوقف ماند. این توقف ۲۳ سال به طول انجامید. سرانجام در دهه‌ ۱۸۷۰ میلادی، کار ساخت با سنگ‌های متفاوت از سر گرفته شد. به‌همین‌دلیل، اکنون تفاوتی در رنگ بدنه بنا قابل مشاهده است.
عکاس: نامشخص / سایت nationalparkswitht.comکپی لینککلیسای جامع سنت پیتر؛ پروژه‌ای صد ساله در واتیکان«کلیسای جامع سنت پیتر» (St. Peter’s Basilica) در کشور واتیکان، نتیجه‌ بیش از یک قرن ساخت‌وساز متناوب است. عملیات ساخت این بنا در سال ۱۵۰۶ میلادی آغاز شد. طی ۱۲۰ سال پس از آن، مجموعه‌ای از معماران و هنرمندان برجسته مانند «میکل آنژ» (Michelangelo)، بارها این پروژه را دستخوش تغییر قرار دادند. در طول تاریخ هر «پاپ» (Pope) (رهبر کلیسا) ایده‌های خاص خود را برای ساخت این کلیسا داشت؛ در نتیجه طرح‌ بنا تغییر می‌کرد، بودجه‌ها جابه‌جا می‌شد و بخش‌هایی دوباره طراحی می‌شدند.
عکاس: نامشخص / سایت througheternity.comکپی لینککلیسای جامع کلن؛ کلیسایی با معماری قرون وسطایی«کلیسای جامع کلن» (Cologne Cathedral) در شهر کلن، کشور آلمان قرار دارد. ابتدا بخش‌های شرقی و محراب کلیسا ساخته شدند. در گذر زمان به‌دلایلی مانند کاهش منابع مالی و اشتیاق عمومی برای ادامه ساخت، این پروژه برای قرن‌ها متوقف شد و مدت‌ها جرثقیل چوبی غول‌آسا روی یکی از برج‌های آن رها ماند. در دهه‌ ۱۸۰۰ میلادی علاقه‌ مجدد مردم به معماری قرون‌وسطایی این پروژه را دوباره احیا کرد.
عکاس: نامشخص / سایت constructor.universityکپی لینککلیسای ساگرادا فامیلیا؛ بنای تاریخی نیمه‌کاره اسپانیاکار ساخت «کلیسای ساگرادا فامیلیا» (Sagrada Família) در شهر بارسلونا واقع در کشور اسپانیا در سال ۱۸۸۲ میلادی آغاز شد و یک سال بعد معماری به نام «آنتونی گائودی» (Antoni Gaudí) طراحی آن را برعهده گرفت. پس از درگذشت او در سال ۱۹۲۶ میلادی، عواملی مانند جنگ‌ها، محدودیت بودجه و… بر سرعت ساخت‌وساز این کلیسا تاثیر گذاشتند. اکنون بیش از ۱۴۰ سال پس از گذاشتن اولین سنگ، ساگرادا فامیلیا همچنان یک پروژه‌ در حال ساخت است.
عکاس: نامشخص / سایت barcelona-tickets.comکپی لینککلیسای جامع میلان؛ شاهکار معماری گوتیک ایتالیا«کلیسای جامع میلان» (Milan Cathedral) در شهر میلان، کشور ایتالیا واقع شده است. ساخت‌وساز این بنا با الهام از سبک «گوتیک» (Gothic) آغاز شد و سازندگان به سرعت ساختار اصلی بنا را ساختند؛ اما پس از مدتی سرعت کار تغییر کرد. در طول قرن‌ها مناره‌ها و مجسمه‌های جدید در کلیسا بنا شدند و حاکمان مختلف، ایده‌هایی را برای تغییر در بنا پیشنهاد دادند که این ایده‌ها در واقع منعکس‌کننده‌ سبک دوران خودشان بود. در منابع تاریخی، زمان رسمی پایان ساخت این بنا سال ۱۹۶۵ میلادی ذکر شده است.
عکاس: نامشخص / سایت britannica.comکپی لینککاخ کنگره‌ آمریکا؛ شکوه پس از آتش‌سوزی«کاخ کنگره‌ آمریکا» (The U.S. Capitol) در شهر واشینگتن دی‌سی در ایالات متحده آمریکا قرار دارد. داستان این بنا در سال ۱۷۹۳ میلادی آغاز شد؛ زمانی که جورج واشینگتن سنگ بنای مقر جدید دولت را در واشینگتن دی‌سی بنا نهاد. کار ساخت ساختمان اولیه به کندی پیش رفت. در سال ۱۸۱۴ میلادی طی جنگ سال ۱۸۱۲ میلادی، نیروهای بریتانیایی ساختمان کنگره را به آتش کشیدند. بازسازی کاخ مدت کوتاهی پس از آتش‌سوزی آغاز شد و سازه در طول سال‌های بعدی تعمیر، بازطراحی و گسترش یافت.
عکاس: نامشخص / سایت washingtonplazahotel.comکپی لینکمعبد آنگکور وات؛ معبدی با بناهای متنوع در کامبوج«مجموعه معبد آنگکور وات» (Angkor Wat) اوایل قرن ۱۲ میلادی در کشور «کامبوج» (Cambodia) ساخته شد. در مرحله اصلی ساخت، تقریبا بین سال‌های ۱۱۱۳ تا ۱۱۵۰ میلادی، برخی برج‌های بلند این مجموعه بنا شدند. در طول تاریخ حاکمان، آنگکور وات را تغییر دادند و بناهای جدیدی به آن افزودند. این بنا به‌تدریج به معبد بودایی تبدیل شد. در طول قرن‌ها این بنا به‌دلیل وضعیت آب‌وهوا، رشد گیاهان و بی‌توجهی حاکمان آسیب دید؛ اما کنون تلاش‌هایی برای حفاظت و مرمت این بنا آغاز شده است.
عکاس: نامشخص / سایت nationalgeographic.comکپی لینککانال پاناما؛ آبراهی میان اقیانوس‌های اطلس و آراماحداث «کانال پاناما» (The Panama Canal) در کشور پاناما ده‌ها سال طول کشید. مهندسان فرانسوی کار ساخت این کانال را در سال ۱۸۸۱ میلادی آغاز کردند؛ اما عواملی مانند بیماری کارگران، رانش زمین و مشکلات مالی پروژه کانال پاناما را از پای درآورد و در دهه‌ ۱۸۹۰ میلادی این پروژه با شکست مواجه شد. پس از سال‌ها در سال ۱۹۰۴ میلادی ایالات متحده آمریکا این پروژه را از سر گرفت و در طرح ساخت آن تغییر ایجاد کرد. این کانال به‌منظور ایجاد یک مسیر میان‌بر برای اتصال اقیانوس‌های اطلس و آرام احداث شده است.
عکاس: نامشخص / سایت edition.cnn.comکپی لینککاخ ورسای فرانسه؛ تبدیل اقامتگاه ساده به کاخ«کاخ ورسای» (Palace of Versailles) واقع در شهر ورسای کشور ف..

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتدر موزه بزرگ مصر، مجسمه‌ای عظیم و ارزشمند نصب است که برخی بازدیدکنندگان به درون آب می‌افتند. در تالار اصلی موزه بزرگ مصر (GEM)، مجسمه غول‌پیکر رامسس دوم چنان ابهتی دارد که برخی بازدیدکنندگان مسحور، ناخواسته به درون حوض آب اطراف آن سقوط می‌کنند.
این اتفاق عجیب اما واقعی، به یکی از داستان‌های جذاب این موزه تازه تاسیس تبدیل شده است. بازدیدکنندگان هنگام ورود، با تندیس ۳۲۰۰ ساله و ۸۳ تنی فرعون افسانه‌ای، رامسس دوم، روبرو می‌شوند؛ اثری که نگاه کردن به آن، هوش از سر می‌برد.
پخش از رسانه
کجارولایکاما ماجرا چیست؟ این مجسمه عظیم در میان یک حوض آب کم‌عمق قرار گرفته تا شکوه آن دوچندان شود. بازدیدکنندگان که غرق تماشای جزئیات و چهره پرقدرت فرعون می‌شوند، برای پیدا کردن زاویه بهتر یا گرفتن عکس، بی‌توجه چند قدم به عقب برمی‌دارند و ناگهان خود را خیس آب می‌بینند.
این سقوط‌های ناخواسته، بیش از آنکه خطرناک باشند، نشان از قدرت بی‌بدیل یک اثر تاریخی دارند؛ هنری که می‌تواند انسان را از زمان و مکان جدا کند و برای لحظاتی، دنیای اطرافش را به کلی از یادش ببرد.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریاحسان رستمی‌پوردنبال کردن

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتاین مطلب صرفا جنبه تبلیغاتی داشته و کجارو هیچ مسئولیتی را در رابطه با آن نمی‌پذیرددر این مطلب راهنمای کامل گردش شهری در پایتخت را برای مسافران پرواز شیراز به تهران ارائه خواهیم داد.تهران، پایتخت پرتلاطم ایران، نه فقط یک مرکز سیاسی و اقتصادی، بلکه گنجینه‌ای از تاریخ، هنر، و سبک زندگی مدرن است که هر ساله میزبان میلیون‌ها مسافر از سراسر کشور و جهان است. این کلان‌شهر عظیم، با وجود شلوغی ظاهری، لایه‌های پنهانی از زیبایی و جذابیت دارد که کشف آن‌ها برای هر بازدیدکننده‌ای ضروری است. اهمیت شناخت مسیرهای گردشگری تهران از این جهت است که امکان برنامه‌ریزی یک سفر کارآمد و لذت‌بخش را فراهم می‌آورد و از اتلاف وقت در ترافیک شهری می‌کاهد. ازاین‌رو، مسافرانی که با خرید بلیط شیراز تهران به این شهر وارد می‌شوند، برای بهره‌بردن حداکثری از زمان محدود خود، نیازمند یک نقشه راه هوشمندانه برای گشت‌وگذار هستند.
کپی لینکورود به شهر و اهمیت فرودگاه مهرآبادمسافرانی که با بلیط هواپیما شیراز تهران به پایتخت می‌رسند، اغلب از طریق فرودگاه مهرآباد وارد شهر می‌شوند که این فرودگاه به‌عنوان یک دروازه مهم ورودی، نقش کلیدی در آغاز گردش شهری دارد. موقعیت جغرافیایی فرودگاه مهرآباد نسبت به مرکز شهر و دسترسی آسان آن به شبکه حمل‌ونقل عمومی، یک مزیت بزرگ برای گردشگران به شمار می‌آید. وجود ایستگاه‌های مترو در نزدیکی این فرودگاه، امکان انتقال سریع و به‌صرفه به نقاط مختلف تهران را فراهم می‌آورد و به‌این‌ترتیب، مسافران می‌توانند بلافاصله پس از پیاده‌شدن از پرواز خود، برنامه گردشگری خود را آغاز کنند.
مدیریت زمان پس از فرود، امری حیاتی است؛ به‌ویژه برای کسانی که قصد دارند در مدت‌زمان کوتاهی جاذبه‌های پایتخت را ببینند. استفاده از تاکسی‌های فرودگاهی و سامانه‌های حمل‌ونقل آنلاین، گزینه‌های دیگری هستند که گرچه گران‌ترند، اما راحتی و سرعت بیشتری را به‌ویژه در ساعات کم ترافیک فراهم می‌سازند. بااین‌حال، برای کاهش هزینه‌ها و تجربه فضای شهری، مترو همچنان بهترین گزینه برای ورود به بافت اصلی تهران پس از پروازهای داخلی است.
کپی لینکمحور تاریخی: از ارگ تا بازاربرای شروع یک گردش شهری عمیق، بهترین نقطه آغاز، تمرکز بر محور تاریخی تهران است که هسته اصلی شهر قدیم را تشکیل می‌دهد. این محور شامل مناطقی چون ارگ سلطنتی سابق و بازار بزرگ تهران است که در آن، موزه‌ها و بناهای دوره قاجار و پهلوی اول متمرکز شده‌اند. کاخ گلستان، به‌عنوان نگین این بخش، معماری و تاریخ پرفرازونشیب ایران را به نمایش می‌گذارد و بازدید از آن می‌تواند حداقل نیمی از یک روز کامل را به خود اختصاص دهد.
بازار بزرگ تهران، به‌عنوان قلب تپنده تجارت سنتی، تجربه‌ای منحصربه‌فرد از زندگی شهری و فضای اقتصادی را عرضه می‌کند که با هزارتوی دالان‌ها و تیمچه‌های خود، بازدیدکنندگان را به دنیایی دیگر می‌برد. حضور در این بخش، نه‌تنها فرصتی برای خرید است، بلکه تماشای جریان زندگی روزمره و معماری قدیمی را نیز فراهم می‌آورد. به همین دلیل، برنامه‌ریزی برای گشت‌وگذار در این منطقه باید با در نظر گرفتن ساعت کاری بازار و حجم بالای جمعیت انجام شود.
کپی لینکنمادهای فرهنگی و هنری شمال تهرانپس از تجربه فضای تاریخی، می‌توان با استفاده از خطوط مترو، به‌سوی مناطق شمالی تهران حرکت کرد که میزبان نمادهای فرهنگی مدرن و مراکز هنری مهمی هستند. مجموعه‌هایی مانند تئاتر شهر و موزه هنرهای معاصر، به‌عنوان کانون‌های مهم رویدادهای هنری، برنامه‌های متنوعی را در طول سال ارائه می‌دهند. این مراکز، نشان‌دهنده جریان زنده فرهنگ و هنر در پایتخت هستند و بازدید از آن‌ها، درک جامعی از پویایی فرهنگی شهر را ممکن می‌سازد.
در بخش‌های شمالی‌تر، بوستان‌هایی مانند پارک ملت و پارک جمشیدیه، فضاهایی عالی برای استراحت و تفریح در دل طبیعت را فراهم می‌کنند که در ترکیب با هوای نسبتاً پاک‌تر این مناطق، جذابیت دوچندانی برای گردشگران ایجاد می‌کنند. از طرفی، مجموعه‌های فرهنگی بزرگی نظیر برج میلاد نیز در این بخش از شهر قرار دارند که به‌عنوان یکی از نمادهای مدرن، نمایی ۳۶۰ درجه از کلان‌شهر را در اختیار بازدیدکنندگان قرار می‌دهند.
کپی لینکتهران مدرن و مراکز خرید بزرگتهران امروز، علاوه‌بر تاریخ و فرهنگ، یک شهر مدرن با مراکز خرید مجلل و سازه‌های معاصر است که می‌تواند برای علاقه‌مندان به خرید و معماری مدرن جذاب باشد. مجتمع‌های تجاری بزرگ در مناطق مرکزی و شمالی، ازجمله مراکز مهمی هستند که انواع برندهای داخلی و خارجی را در خود جای‌داده‌اند. این فضاها، نه‌تنها به‌عنوان مراکز خرید، بلکه به‌عنوان مراکز تفریحی و غذاخوری‌های متنوع نیز عمل می‌کنند.
تمرکز این مراکز بر سبک زندگی مدرن و رفاه شهری، تضاد جالبی با بافت سنتی بازار وکیل در شیراز و بازار بزرگ تهران ایجاد می‌کند. این مراکز می‌توانند به طور ویژه برای مسافرانی که به دنبال محصولات خاص یا تجربه غذاهای متنوع‌تر هستند، مفید باشند. بااین‌حال، باید در نظر داشت که تردد و ترافیک در اطراف این مراکز در ساعات پیک می‌تواند سنگین باشد، بنابراین استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی هوشمندانه است.
کپی لینکموزه‌های تخصصی و تاریخ معاصرتهران، دارای موزه‌های تخصصی متعددی است که هرکدام بخشی از تاریخ یا هنر خاصی را روایت می‌کنند و می‌توانند مکمل خوبی برای گشت‌وگذار عمومی باشند. موزه‌هایی مانند موزه جواهرات ملی که مجموعه‌ای بی‌نظیر از تاریخ پادشاهی ایران را به نمایش می‌گذارد، یا موزه ارتباطات (پست و تلگراف سابق) که تحولات فناوری ارتباطات را نشان می‌دهد، برای بازدیدکنندگان بسیار جذاب هستند. این موزه‌ها، نگاهی عمیق‌تر به جنبه‌های خاصی از تاریخ معاصر ایران را فراهم می‌آورند.
به علاوه، خانه‌های تاریخی شخصیت‌های برجسته و موزه‌های مردم‌شناسی کوچک‌تر در نقاط مختلف شهر، ازجمله موزه‌هایی هستند که برای علاقه‌مندان به جزئیات زندگی روزمره و فرهنگ محلی..

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتتصور کنید خلبان در ارتفاع ۳۵,۰۰۰ پایی از هوش برود. آیا این پایان ماجراست؟ اینجا نگاهی به پروتکل‌های نجات‌بخش و چندلایه‌ خطوط هوایی می‌اندازیم.تصور کنید در ارتفاع ۳۵,۰۰۰ پایی از سطح زمین، در حالی که با آرامش از پنجره به توده‌های ابر خیره شده‌اید، ناگهان خلبان، همان فردی که جان صدها نفر به مهارت او گره خورده، دچار یک وضعیت اضطراری پزشکی می‌شود. این سناریویی است که در فیلم‌های هالیوودی دیده‌ایم؛ اما آیا در دنیای واقعی هم رخ می‌دهد؟ و اگر چنین شود، چه سرنوشتی در انتظار مسافران است؟ (Travel And Leisure)
وقوع وضعیت بحرانی برای خلبان هرچند بسیار نادر است، غیرممکن نیست. سال گذشته در یک پرواز «ترکیش ایرلاینز» (Turkish Airlines) از سیاتل به استانبول، خلبان ۵۹ ساله تنها چند ساعت پس از شروع پرواز ۱۲ ساعته، بیهوش شد و جان باخت. هواپیما مجبور به فرود اضطراری در نیویورک شد و خوشبختانه، هیچ آسیبی به مسافران نرسید. این حادثه‌ تلخ اما واقعی، این پرسش را پررنگ می‌کند که صنعت هوانوردی برای چنین لحظات بحرانی چه تدابیری اندیشیده است؟
اولین و مهم‌ترین لایه‌ ایمنی، اطمینان از این است که خلبان بیمار اصلا وارد کابین نشود. خلبانان صرفا راننده‌هایی با مهارت بالا نیستند؛ آن‌ها ورزشکارانی حرفه‌ای به حساب می‌آیند که سلامت جسمی و روانی‌شان مداوم پایش می‌شود. آن‌ها برای دریافت گواهینامه‌ پزشکی خود، که بسته به سن‌شان هر ۶ تا ۱۲ ماه یک بار باید تمدید شود، تحت معاینات سخت‌گیرانه‌ای قرار می‌گیرند.
عکاس: نامشخص / Getty Images Plusعلاوه بر این، قبل از هر پرواز، خلبانان باید یک چک‌لیست سلامت شخصی را مرور کنند که به مواردی چون بیماری (Illness)، دارو (Medication)، استرس (Stress)، خستگی (Fatigue) و وضعیت عاطفی (Emotion) اشاره دارد. اگر خلبانی در هر یک از این موارد احساس ضعف کند، موظف است خود را از فهرست پرواز خارج کند. جالب است بدانید برای جلوگیری از مسمومیت غذایی هم‌زمان، غذایی که برای کاپیتان سرو می‌شود با غذای کمک‌خلبان متفاوت است.
اگر با وجود تمام تدابیر، خلبان در حین پرواز دچار مشکل شود، چه اتفاقی می‌افتد؟ اینجاست که مهم‌ترین اصل در طراحی پروازهای تجاری به میدان می‌آید: «همیشه دو خلبان در کابین حضور دارند.»
«راک سدی» (Rock Saddy)، یک خلبان باتجربه، توضیح می‌دهد:
اگر یک خلبان بیمار یا ناتوان شود، خلبان دیگر کاملا صلاحیت دارد که به تنهایی کنترل کامل هواپیما را در دست بگیرد و آن را به سلامت فرود بیاورد. کمک‌خلبان یک کارآموز نیست؛ او یک خلبان حرفه‌ای و آموزش‌دیده است که تمام مهارت‌های لازم برای هدایت هواپیما را دارد. در پروازهای طولانی‌مدت، حتی یک خلبان سوم نیز به عنوان نیروی کمکی در هواپیما حضور دارد.عکاس: Jasmin Merdan / Getty Imagesپس از اینکه خلبان دوم کنترل را به دست گرفت، زنجیره‌ای از پروتکل‌های پشتیبانی فعال می‌شود:
خدمه‌ پرواز: مهمان‌داران برای کمک در شرایط اضطراری پزشکی آموزش دیده‌اند. آن‌ها می‌توانند کمک‌های اولیه را ارائه دهند و از تجهیزاتی مانند دستگاه شوک الکتریکی (AED) و کیت‌های پزشکی پیشرفته که در هواپیما وجود دارد، استفاده کنند.پشتیبانی از روی زمین: بسیاری از خطوط هوایی به سرویس‌هایی مانند مدلینک (MedLink) دسترسی ۲۴ ساعته دارند. این سرویس به خدمه‌ پرواز اجازه می‌دهد تا از طریق تلفن ماهواره‌ای یا رادیو با پزشکان اورژانس روی زمین مشورت کنند.فراخوان قهرمانان ناشناس: حتما شما هم در پروازها شنیده‌اید که در صورت نیاز پزشکی، از مسافرانی که پزشک یا پرستار هستند درخواست کمک می‌شود. در آمریکا، قانونی به نام «قانون کمک‌های پزشکی هوانوردی» از این داوطلبان در برابر شکایات احتمالی محافظت می‌کند تا با خیال راحت به کمک بشتابند.در نهایت، اگر وضعیت خلبان وخیم باشد، خلبان مسئول با هماهنگی مرکز کنترل ترافیک هوایی، مسیر را به سمت نزدیک‌ترین فرودگاه مناسب تغییر می‌دهد تا فرد بیمار در اسرع وقت به مرکز درمانی منتقل شود.
عکاس: نامشخص / Getty Images Plusآیا تا به حال در پرواز با موقعیت اضطراری پزشکی روبه‌رو شده‌اید؟ تجربه‌ خود را با ما و مخاطبان دیگر کجارو در میان بگذارید.
منبع عکس کاور: www.newsweek.com | عکاس: نامشخص
مقالات مرتبط:افشاگری عجیب ایرلاین‌ها؛ پتو و بالش‌های پرواز پس از استفاده چه می‌شود؟مطالعه '37 روز قبلچرا چراغ‌های کابین هواپیما در فرود و تیک‌آف خاموش می‌شود؟مطالعه '28 روز قبلمقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذارینیلوفر انساندنبال کردن

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتتصویری کمتر دیده‌شده از احمدشاه قاجار در کنار همراهانش، که از پشت پنجره یک ساختمان رسمی ثبت شده است.عکسی از احمدشاه قاجار دیده می‌شود که پشت پنجره جلوتر از دیگر درباریان ایستاده است با همان شکل و شمایل شاهان قاجار چیزی شبیه به عصا در دست، قبا بر تن و کلاهی بلند بر سر دارد. در تصویر سایه‌ای از درختان باغ هم در شیشه پنجره عمارت مشخص است.
عکس آخرین شاه قجری از اواخر دوره قاجار که احمدشاه و همراهانش را از زاویه‌ای متفاوت و کمتر دیده‌شده نشان می‌دهد. طی سال‌های نخست سلطنت، در دوره او به دلیل سن کم احمدشاه، امور کشور عملا توسط نایب‌السلطنه و رجال سیاسی اداره می‌شد و توسط مجلس شورای ملی از پادشاهی برکنار شد.
مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریتیم کجارودنبال کردن

مشاهده همه ویدئو‌هاتبلیغاتتبلیغاتمسئولان پروژه حصارکشی دور تئاتر شهر دوباره اقدامات خود را تشریح کردند.حصارکشی دور محوطه تئاترشهر به مرحله مخدوش کردن حریم منظری این بنای ثبت ملی رسیده و دست‌اندرکاران این پروژه در حال ساخت دروازها‌ی بتنی در حریم درجه یک تئاتر شهر هستند؛ اقدامی که براساس قانون ثبت ملی تخلف است.
با وجود انتقادات گسترده به حصارکشی دور تئاترشهر، مدیران این مجموعه و وزارت ارشاد بر اتمام این پروژه پرحاشیه تاکید می‌کنند. پروژه‌ای بخشی از فضای عمومی شهر تهران را با عنوان اشتباه تعیین حریم تئاترشهر مصادره کرده تا یکی از مهمترین پاتوق‌های هنری شهر تهران به روی مردم بسته شود.
مدیر مجموعه تئاترشهر امروز در نشست خبری تازه‌ای بخشی از اهداف پروژه حصارکشی دور تئاترشهر را مطرح کرد و براساس آن قرار است درهای محوطه شب‌ها به روی مردم شهر بسته شود.
نشست خبری دست‌اندرکاران پروژه «حریم تئاتر شهر» امروز ۲۳ آذرماه با حضور کورش سلیمانی رئیس مجموعه، سعید جمشیدی رئیس اداره نظارت بر پروژه‌های عمرانی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، سروناز امتیازی معمار و طراح حریم حائل مجموعه تئاتر شهر و مجتبی گیویان مسئول رسیدگی به امور حریم مجموعه تئاتر شهر در تالار مشاهیر این مجموعه برگزار شد.
«کورش سلیمانی»، رییس مجموعه تئاتر شهر با اشاره به روند پروژه حریم تئاتر شهر گفت:
پروژه حریم این مجموعه پیش از این آغاز شده و به عنوان یک میراث فرهنگی و هنری مطرح است که مجموعه تئاترشهر باید به نسل‌های آینده منتقل شود. در این زمینه، مهم حفظ محتوای فرهنگی مجموعه است و هر کس در این حوزه، خدمت و وظیفه صحیح انجام دهد، کار را بر عهده دارد.او با اشاره‌ به آسیب‌های اطراف تئاترشهر اظهارداشت:
پروژه حریم با هدف مراقبت و جلوگیری از آسیب‌های فیزیکی و اجتماعی؛ مدیریت ترددهای نامناسب و مزاحمت‌های اطراف از جمله دست‌فروش‌ها و حضور شبانه برخی افراد اجرایی شده است. ایجاد فضای امن برای برگزاری رویدادهای هنری آیینی و سنتی در مرکز شهر، فراهم کردن شرایط برای امنیت و کیفیت رویدادها و جلوگیری از خطرات احتمالی از دیگر اهداف اجرایی این پروژه است تا بتوان رویدادها را به‌ صورت برنامه‌ریزی‌شده برگزار کرد.رییس مجموعه تئاترشهر با اشاره به «حریم» سازی، تاکید کرد:
حریم به‌ معنای بسته‌شدن نیست بلکه باز نگهداشتن فضای شهری با محدودسازی مزاحمت‌هاست تا فعالیت‌های هنری با سهولت انجام شوند؛ حریم این مجموعه ساعات روز برای تردد و فعالیت‌های معمول باز است و شب‌ها برای حفاظت بسته می‌شود. به عنوان مثال، موزه سینمابا حفظ حریم در این حوزه به‌ عنوان الگو است و از یک مرکز آموزشی به محلی فرهنگی – تفریحی تبدیل شده است؛ این تجربه به‌ عنوان مدل مناسبی برای مرکز شهر تهران مطرح می‌شود.سلیمانی درخصوص اجرایی شدن حریم تئاتر شهر، گفت:
امیدواریم با اجرایی شدن حریم تئاترشهر، حضور هنرمندان خیابانی و آیینی – سنتی و همه گونه هنرها در فضای حریم گسترش پیدا کند تا مرکز شهر به محیطی پویا و الهام‌بخش برای عموم تبدیل شود. هدف حریم تئاترشهر، محدودکردن نیست بلکه رونق‌بخشی و بهبود فضای فرهنگی این مجموعه است. رضایت تماشاگران محلی و هنرمندان از نتیجه کار برایم بسیار مهم است و این روند، درصورت وجود کاستی، با رویکرد سازنده و بدون عیب‌جویی باید رفع شود تا به هدف نهایی که ایجاد فضایی مطلوب برای تردد، رویدادها و حضور هنرمندان است، برسیم.مقاله رو دوست داشتی؟لایکنظرت چیه؟ارسال نظربوکمارکاشتراک‌گذاریاحسان رستمی‌پوردنبال کردن